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近日，中鐵十局拉美分公司承建的秘魯錢凱隧道項目出口首模二襯順利澆筑，標志著秘魯錢凱隧道項目施工步入新階段。

錢凱隧道項目是中鐵十局承建的海外第一個長大隧道，是秘魯錢凱港口一期建設重要組成部分，是后續整體工程的基礎內容，港口建成后年吞吐能力達100萬標準箱及600萬噸散雜貨，將成為太平洋沿岸最有影響力的物流中心之一。

重安質，項目施工精準發力

該隧道建設過程面臨困難重重，諸如技術標準高、環保要求嚴、工程工期短、地質條件差及社區關系雜等。另外，安全問題也是擺在項目團隊面前最大的障礙，需要長距離穿越砂層地質和硬巖地質，且隧道下穿泛美公路并全程下穿居民區，對安全管理提出了更高的要求。

為確保首次二襯的順利澆筑，項目部采用全新量身定制的鋼筋臺車和模板臺車等大型設備進行全機械化施工，應用新型的“雙側壁導坑”施工工藝，以“新奧法”基本原理為依據，將大斷面隧道分割為多個洞室，解決大斷面、淺埋、下穿已有構造物隧道開挖的安全性問題。在開挖導坑和初期支護時，采用鋼拱架、錨桿、鋼筋、噴射砼柔性支護體系，及時施作，使開挖斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形；同時建立一整套圍巖支護結構監控量測系統，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態變化，合理安排，調整施工工藝和設計參數，確保施工安全。

同時，項目團隊精心策劃、編制了錢凱隧道二次襯砌施工首件專項施工方案，從施工過程控制要點、安全管理、質量控制、材料設備等方面對準備情況進行了全面梳理，牢牢盯控二襯混凝土的施工方法與工藝流程，強化過程控制，嚴格把控質量關。

中國駐秘魯大使梁宇（左五）視察錢凱隧道項目

此外，項目召開落實三級技術交底工作專題會，在二襯澆筑前組織人員對初支鑿毛、防水卷材等預埋件鋪設、鋼筋綁扎、二襯臺車定位和校正、端頭模板加固等工序進行復檢，清除安全隱患確保襯砌施工過程全面受控。

強管理，屬地建設再譜新篇

依托中鐵十局“海外雙優”發展戰略，拉美分公司積極踐行屬地化管理模式，高標準配備管理團隊，從國內精選數十名具有隧道施工豐富經驗的專家型管理人才，并招聘了30名專業的屬地工程師，組成了一支能夠熟練掌握公司的各項管理制度，研究解決現場技術難題，并能夠按照安全、質量、進度、成本等目標單獨完成項目工作的屬地化管理團隊。

項目屬地管理團隊召開會議

疫情期間，拉美分公司秉承“中國建造、鐵肩擔當”的企業使命，積極克服新冠疫情造成的不利影響。在資源調配方面，堅持“國際上的事在國際上解決”，積極借助當地和第三方力量，確保中央企業在境外不同國家的項目間合理調配資源，扎實推進項目實施。此外，積極履行社會責任，疫情期間與業主聯合向錢凱社區4000戶低收入家庭捐助防疫物資和生活物資，維持了良好的社區關系，為項目施工營造了良好的外部環境，同時也展示了中鐵十局在海外良好的國際及社會形象。

中鐵十局在秘魯為錢凱社區居民捐贈物資

錢凱隧道出口首模二襯的順利澆筑，是項目建設的又一重大里程碑，接下來拉美分公司將在保證安全、質量、環保的前提下，全力以赴推進工程建設，按時兌現工期承諾，助力當地民生經濟的發展，也借助該項目建設為推動“一帶一路”戰略實施和深化中秘合作發揮重要作用。