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實干 | 世界第一跨徑梁橋主墩承臺澆筑完成
11月3日，歷時70個小時的奮戰
濱州G228丹東線濱州段公路建設項目
套爾河大橋主墩承臺順利澆筑完成
作為世界第一跨徑梁橋
項目依靠技術創新
攻克了一個又一個難關
48h緩凝劑讓裂縫停止“生長”
此次澆筑歷時70個小時
澆筑方量4488方
為確保施工質量，減少水化熱影響
項目對混凝土配置技術進行研究
利用48小時緩凝劑配置出長緩混凝土
有效解決了因澆筑時間長
容易發生的凝固現象
避免懸澆混凝土施工期出現裂縫
防腐工藝為大橋披上“鎧甲”
項目地處徒駭河入?？?/span>
環境高濕、高鹽
受潮汐、大風、冰融等影響嚴重
針對橋梁所處環境及防腐要求
項目團隊創新技術升級
從提高混凝土自身抗滲、抗裂能力出發
規定耐久性設計指標及混凝土配制原則
設計出大摻量粉煤灰和礦粉的海工混凝土
在全局范圍內屬首次運用
在大橋外體保護方面
攻關石墨烯防腐材料進行鋼箱梁防腐涂裝
有效增強涂層對基材的附著力
提升涂料的耐磨性和防腐性
增加鋼箱梁使用壽命
實現鋼箱梁防腐新突破
碳纖維，細如絲、硬如鋼
在世界第一跨徑梁橋的打造中
項目聯合局工程研究院
采用碳纖維索替代鋼絞線
碳纖維是一種絲狀材料
每束碳纖維中有幾千到幾萬根絲
密度僅為鋼材的1/5到1/4
強度卻是普通鋼材的7.6到15倍
碳纖維復材索的耐腐蝕性極強
可很好地適應高腐蝕性的海洋大氣環境
大大提高橋梁的使用壽命
相比普通鋼材，碳纖維材料還具有
良好的抗疲勞性、強度、彈性模量等
提高懸索結構的極限跨度
推動梁橋向更大跨徑突破
項目堅持創新為第一動力
攜手山東省交通科學研究院
建立博士工作站
成立“胡鋒大跨徑橋梁關鍵建造技術創新工作室”
讓科技創新從一線中來，到一線中去
目前，已授權專利2項、受理發明專利2項
項目獲批2021年新技術應用示范工程
立項山東省綠色施工科技項目和
中國施工企業管理協會綠色建造示范項目
下一步開始進行墩柱施工
完成由地下施工到地上施工的工序轉換
為套爾河大橋的順利貫通打下堅實基礎
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