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“這里的草長得這么茂密啊，之前還是光禿禿的都說不好施工來著，綠化過程肯定下了很大功夫吧。”駐青央企中交一航局二公司平南高速項目部邊坡長滿了植物，讓分部技術主辦徐昊遠心生感慨。

平南高速是廣西南北大動脈天峨-北海高速公路的重要組成部分，四分部的工作也多種多樣，而邊坡防護與綠化也是必須進行的施工環節。但邊坡防護與綠化本就是一項有隨機性的工作，施工難度與邊坡面貌密切相關。

而四分部區域有一塊右側邊坡基巖風化嚴重，巖體破碎，在開始進行此處護坡綠化工作的時候，項目部陷入了一段時間的困惑，因為風化巖層導致施工過程易發生滑塌、掉塊，原設計的拱形骨架很難起到效果，項目部必須找到更好的解決辦法才能順利完成這里的護坡與綠化施工。

為了解決這個難題，分部的技術主辦們不停學習相關知識與方法，通過與業主之間的交流與學習，分部了解到CBS植被護坡，植被護坡是集巖石工程力學、生物學、土壤學、肥料學、硅酸鹽化學、園藝學和環境生態等學科于一體的綜合環保技術，將種子與混凝土結合，進行噴播養生，既能降低施工難度也能解決淺層防護問題。

“這技術聽起來這么方便，真用起來得不得行啊。”分部主辦們擔心道，“不實踐肯定不知道行不行，咱就以這里為試點，試試就知道了。”分部質量部長楊少林說道，終于大家決定以此處為試點引入CBS植被護坡技術。

說干就干，分部隨即著手準備土壤加工、植被混凝土拌和、掛網等準備工作，這之間也出現了拌和比例不當、土壤加工不充分等一系列問題，讓大家懷疑是否可行，但好在大家及時發現與改善，終于一切準備就緒，開始噴播養生，幾天的功夫下來，就干完了這部分的噴播與養生工作，“這下確實是快了很多啊，說明咱用這技術可能是正確的選擇呢。”一些主辦們說道。

“施工進度是更快了，但是這護坡和綠化效果怎么樣還得多觀察啊。”楊少林對主辦們說道。

接下來的一段時間里，他每天都會去查看護坡效果，剛好這天下了一場大雨，雨停以后楊少林擔心邊坡的巖石因雨磨損便急忙趕到現場，而到了現場以后他驚訝的發現，原本毫無生機的邊坡上開始長出一顆顆小草，雨后的混凝土也很精神，他馬上帶著主辦們一起測量土壤的數值，對比正常土壤發現測量結果正常。“好啊，終于是解決了這個難題，現在還只是第一步，之后咱得把這項技術多完善完善，用在別的邊坡上，把綠化效果都好好提升一下。”楊少林說道。

看到了這項技術的實際效果，在之后的施工中，CBS植被護坡技術也得到了更多的應用，許多一無所有的邊坡上開始長出了多種多樣的花草，有一處邊坡上甚至可以長出9種植物，看上去讓人心情愉悅。

每當有來平南高速參觀的人都會在這處邊坡駐足觀望，也有很多以前來過得人會感嘆這里的變化，給分部點贊。徐昊遠在前一年回學校之前還記得這里的面貌很難進行施工，如今正式入職又回到項目卻發現這里發生了這么大的變化：“我就知道咱項目能打，我又分過來算是回家了。”

“干施工也是需要不斷學習的，不能一直用著老舊的施工工藝，技術在進步人也要跟著進步，分部團結一心一定可以為廣西的交通做出更大的貢獻。”項目總工楊國泰說道。