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深汕特別合作區小漠國際物流港（一期）赤石河特大橋首節塔柱澆筑完成
3月13日
經過12個小時的連夜奮戰
中建四局土木工程有限公司
路橋分公司深汕特別合作區
小漠國際物流港（一期）
陸域形成及配套路網建設項目
赤石河特大橋PM18主塔
首節塔柱混凝土順利完成澆筑
標志著赤石河特大橋首個主塔
全面進入塔柱施工階段
為下一步主橋鋼箱梁架設打下了堅實基礎
聯海通陸，澎湃發展動能
深汕特別合作區小漠國際物流港（一期）
陸域形成及配套路網建設項目
位于廣東省深汕合作區
主建工程為展廳工程、港區一路
通港大道、紅海大道
是小漠組團路網的重要組成部分
▲項目線路圖
自深汕合作區
成為深圳第“10+1”區以來
其戰略定位不斷提升
產業結構加速升級
小漠國際物流港相關項目的建設
也被賦予了更高的使命
項目建成后
將為深汕合作區
“港口-產業-城市”聯動發展的
現代化新興城區建設
提供堅實的交通基礎
助力合作區打造
新一代世界一流汽車城
澎湃合作區高質量發展動能
勤耕不輟，穩扎穩打創佳績
項目自開工以來
先后完成展廳工程的封頂
港區一路、港通大道通車
紅海大道西段管廊主體的竣工
道路累計建設里程超13.2公里
逐步打造縱橫東西，通聯南北的交通網絡
2017年12月25日
深汕海港新城規劃及產業展示中心工程封頂
2017年12月30日 港區一路通車
2022年12月30日 通港大道通車
2023年1月10日
紅海大道西段管廊主體順利竣工
2023年3月13日
赤石河特大橋PM18主塔首節塔柱混凝土澆筑完成
赤石河特大橋是深汕合作區內
首座單塔雙索面斜拉橋
是紅海大道的核心控制性工程
主塔設計為魚梭型
總高111米
橋面以上塔高99.5米
上塔柱為分離式塔柱
縱橋向塔柱為弧形漸變截面
塔柱間設置橫向拱形鋼箱截面上橫梁
跨度32米，總重860噸
工程重難點多
整體施工難度大
▲赤石河特大橋效果圖
技術引領，多措并舉解難題
項目堅持“技術先行，策劃優先”的原則
強化內部管理
多管齊下、群策群力
細化施工方案
通過設計、業主、公司、國內專家評審
進一步論證各項方案的可靠性
為項目施工的順利推進
提供強有力的保障
尤其是在赤石河特大橋的施工過程中
技術的引領保障作用發揮得淋漓盡致
▲赤石河特大橋施工組織策劃研討會
由于赤石河特大橋地處沿海地段
主塔承臺、邊墩承臺
坐落于赤石河岸及河中
淤泥質土層上
承臺開挖施工防護難度大
安全風險高
▲赤石河特大橋施工示意圖
為避免厚砂卵石地層大直徑樁基施工塌孔
項目因地制宜
采用PHP泥漿成孔護壁的方法
讓鉆孔渣形成一種
不分散的凝絮狀物質
從而保持泥漿不分散
維持孔洞的穩定性
▲PHP泥漿配置循環示意圖
赤石河特大橋施工過程中
因受臺風及雨季的影響較大
項目采用BIM信息化智能建造系統
實時監測施工過程中
各項重要施工構件受力情況
并對臨時抗風雨振做專項設計
將惡劣天氣因素對施工造成的影響可視化
實時監測并采取行動控制事態
▲主塔智能建造系統應用
項目成立創新工作室
解決工程技術難題
成立一年以來共發表論文4篇
其中《提高管廊混凝土的平整、
光潔度保證混凝土的質量》成果
榮獲中建四局2021年度
優秀質量管理（QC）小組優秀獎
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