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11月1日，平陸運河企石樞紐船閘主體首倉混凝土開始澆筑，這是繼8月17日泄水閘翼墻、底板首倉混凝土澆筑后的又一關鍵節點，標志著平陸運河企石樞紐正式進入船閘主體建設新階段。

據悉，企石樞紐是平陸運河規劃三座梯級中的第二座梯級，通航建筑物為雙線5000噸級省水船閘，船閘有效尺度為300米×34米×8米（有效長度×有效寬度×最小門檻水深），最大運行水頭為27米。企石樞紐船閘主體結構包括上閘首、閘室段、下閘首、三級省水池等，混凝土澆筑方量約218萬立方米。本次船閘澆筑位置為左線船閘上閘首底板齒槽處，預計澆筑方量為117立方米。

為破解企石樞紐船閘混凝土澆筑方量大、質量標準高、裂縫控制難度大等難題，平陸運河建設團隊建設單日最高可生產1萬余立方米的大型智慧拌和工廠，設置國內最大的2×7立方米強制式拌合樓及預冷系統，確保大體積混凝土生產速度；配備中控智能生產管理系統，預冷混凝土溫度監測系統及車輛自動識別配送系統等，實現混凝土自動化控制和全過程監控；研制大體積混凝土溫度智能調控機，可根據傳感器反饋的溫度數據并結合輸入的技術指標，自動控制冷卻水循環溫度、流速、流向等，實現混凝土澆筑后全自動控溫，確保大體積混凝土澆筑質量。此外，面對船閘建設鋼筋使用量大，形式、尺寸多樣的難題，平陸運河建設團隊建成智慧鋼筋配送中心，采用自主研發基于BIM技術的鋼筋自動化生產系統，通過鋼筋模型生成電子料單，自動化設備獲取數據進行加工，極大提高了鋼筋加工效率。

平陸運河建設團隊聯合國內高校、科研院所研究企石樞紐工程施工關鍵技術，已累計申報各類科研課題及各類示范工程8項，其中包括“國家首批綠色低碳先進技術示范項目”1項，“交通運輸部科技示范工程”1項，廣西壯族自治區交通運輸廳“科技示范工程”和“科技創新典型案例”各1項；申報“廣西壯族自治區科技重大專項”1項。目前正在開展科研課題22項，研究內容涉及大小臨及附屬設施科學化布置，超大、超深基坑土方開挖施工技術，高強度供應需求、高標準混凝土施工技術，超大、超深基坑防滲控制技術，省水池施工技術，船閘工程環水保施工控制和雙線船閘施工技術等方面。

下一步，平陸運河建設團隊將繼續克服各項施工難題，通過精細化管理使各項施工任務有序推進，以“四個一流”打造優質工程，以“四個最優”打造綠色工程，以“三個過硬”打造廉潔工程，為實現 2026 年底建成通航目標奠定堅實基礎。