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11月10日上午

莞番高速公路三期工程

實現全線貫通

作為廣龍高速的一部分

這一路段的通車

標志著廣龍高速也實現全線貫通

有望于今年年底實現通車

未來，橋頭到沙田僅需約35分鐘

01

莞番高速公路三期工程

實現全線貫通

11月10日上午，隨著最后一片鋼箱梁平穩落下，由東莞交投集團下屬東莞路橋公司投資建設的莞番高速公路三期工程實現全線貫通。

莞番高速公路最后一片鋼箱梁平穩落下

莞番高速公路自2015年正式立項，分三期建設，莞番一期、二期工程已分別于2019年4月25日、2021年12月31日建成通車。

即將年底建成通車的是莞番高速公路三期工程，是莞番高速公路最后一期工程，也是S6廣龍高速最后一段未通車段落。

莞番高速規劃圖（資料圖）

莞番高速公路三期東起常平，順接莞番高速公路二期東段黃泥塘樞紐接駁從莞高速，經常平、橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮街（園區），終于莞番高速公路二期西段寮步樞紐接駁莞深高速。

三期工程全長18.1公里，采用雙向六車道高速標準，設計速度100公里/小時，橋隧占比97.8%，特大橋13518.6米/8座，大橋4614.4米/8座，設東坑、常平西2個收費站。

今年是莞番高速公路建設的收官之年。項目實現運營通車后，打通了東莞東西向連接廣州、惠州的重要通道，從橋頭鎮至沙田鎮的行程用時將直接縮短至35分鐘，對加強粵港澳大灣區交通互聯互通具有重大意義。

02

減少征地拆遷，節約土地

大量采用雙層橋結構

莞番高速公路三期工程線路穿越東莞6個鎮街，多為城鎮密集區域，為減少征地拆遷、節省土地，項目大量采用雙層橋結構。

松山湖、寮步段約4.3公里采用左右幅疊合雙層橋結構，雙層橋方案較單層橋方案減少占地約200畝，減少拆遷約3.8萬平方米。

莞樟路下穿隧道形成四層立體結構（最上層為莞番高速西行和東行橋梁、中間層為生態園大道跨線橋、地面層為莞樟路輔道、地下一層為莞樟路下穿隧道。）

常平段莞番高速與環莞快速路共線段約4.3公里采用雙層橋結構，上層是莞番高速的雙向6車道，下層是環莞快速路雙向6車道，橋下是環莞快速路輔道雙向4車道。

雙層橋方案較原單層并線平行方案減少占地約600畝，減少拆遷約4.5萬平方米。

莞番高速與環莞快速共線段上跨廣深鐵路雙層橋

莞番高速與環莞快速共線段上跨廣深鐵路主橋，安全要求高，施工難度大，是莞番高速全線重點控制性工程之一。

該主橋為雙層公路橋，上層是莞番高速，下層是環莞快速路三期，分別按高標準雙向6車道高速公路和雙向6車道城市快速路標準建設。

03

預計12月中旬完成交工驗收

年底具備通車條件

目前，莞番高速公路三期工程正集中力量進行路面及附屬工程施工的攻堅階段，為年底實現莞番高速全線通車目標加速邁進。

莞番高速公路三期工程預計12月中旬完成交工驗收，年底具備通車條件。莞番高速通車后東莞又添東西走向快速通道將有望緩解虎崗高速、東部快速路等路段的交通壓力，一起期待建成通車吧！