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近日，《湖南日報》刊發(fā)《他們?nèi)绱俗吭健皣夜こ處煪劇焙汐@獎?wù)呔劢埂罚戮春鲜艿奖碚玫摹皣易吭焦こ處煛焙汀皣易吭焦こ處焾F(tuán)隊”。其中，《“泵”發(fā)力量 振“臂”揚(yáng)威》講述了三一集團(tuán)董事、執(zhí)行總裁兼總工程師易小剛的創(chuàng)新故事。

▼ 報道原文 ▼

“國家和行業(yè)有需要，我義不容辭”

20世紀(jì)90年代初，超高層、長距離混凝土管道泵送技術(shù)被國外壟斷，國內(nèi)施工仍采用的是手推車、塔吊等傳統(tǒng)方式，施工效率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。

1995年春，剛成立不久的三一重工遭遇技術(shù)發(fā)展瓶頸，董事長梁穩(wěn)根求賢若渴。在機(jī)械工業(yè)部北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所工作的易小剛臨危受命，毅然放棄北京優(yōu)越的工作和生活條件，到偏僻的長沙縣星沙鎮(zhèn)“拓荒”，加盟這個研發(fā)團(tuán)隊不到20人的民營企業(yè)。

“上趕著吃苦，傻子才干”“做不出來就什么都沒了”……易小剛不顧親友反對：“國家和行業(yè)有需要，我義不容辭！”

此后，工地上、調(diào)試現(xiàn)場隨處可見易小剛的身影。為了第一時間看到調(diào)試結(jié)果，他不分晝夜守在現(xiàn)場。厚厚的工作服濕了干，干了濕。哪怕生病了，他也在辦公室邊輸液邊討論技術(shù)方案。身為液壓專家的他把液壓技術(shù)和計算機(jī)控制結(jié)合起來，解決了泵送高度低的行業(yè)難題。

 “哪里‘卡脖子’了，就從哪里突圍”

不曾料到，長臂架泵車的發(fā)展曾遭遇國外公司對臂架用高強(qiáng)度鋼板“斷糧”，原材料“卡脖子”問題被擺了出來，迫使三一不得不停產(chǎn)。

又一次嘗到了受制于人的苦，易小剛再一次挑起技術(shù)攻堅的重任。并非學(xué)金屬材料出身的他，把自己關(guān)進(jìn)了辦公室，沒日沒夜查閱資料、設(shè)計方案；夏天，在40多度高溫的熱處理車間，他堅守在爐子邊，盯著每一項參數(shù)，不斷調(diào)試……就這樣，經(jīng)過一個多月不分晝夜的艱辛試驗，易小剛帶領(lǐng)團(tuán)隊，硬是把抗拉強(qiáng)度特別高的鋼板做了出來。

“哪里‘卡脖子’了，就從哪里突圍。核心零部件和核心技術(shù)必須掌握在自己手里！”易小剛說，“我們花了3年多時間做了將近1萬組試驗，取得了4萬多組數(shù)據(jù)，非常寶貴，我們的目的就是要把我們的材料做到極致，做出世界最強(qiáng)悍的臂架。”

原材料問題的解決，還給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。進(jìn)口一噸高強(qiáng)度鋼材需要28000元，自己生產(chǎn)一噸只要7000元，制造一臺泵車需20噸左右鋼材，一年按生產(chǎn)6000臺泵車來算，可節(jié)省24億多元……

通過自主研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，三一集團(tuán)的專用底盤、發(fā)動機(jī)、控制器、油缸等關(guān)鍵零部件都具備自主知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力。“現(xiàn)在再想卡住我們，是很難的。”易小剛說。

“中國智造要做得比別人更好，必須闖出一條新路子”

三一集團(tuán)長沙基地18號廠房被稱為“最聰明的廠房”，每45分鐘就有一臺混凝土泵車“出生”。誕生于這個車間的裝備，承攬了世界上90%的500米以上摩天大樓混凝土泵送任務(wù)。

2019年，易小剛積極投身智能制造的浪潮中，肩負(fù)起三一“燈塔工廠”升級改造的重任。

在重型裝備生產(chǎn)車間，讓巨大而笨重的結(jié)構(gòu)件自動組對焊接，是很大的挑戰(zhàn)，誤差要求小于或等于0.1毫米，然而很長一段時間，誤差在0.4至0.5毫米之間搖擺。“那段時間我很急，因為這是‘燈塔工廠’一個最關(guān)鍵的點。”易小剛帶著三一集團(tuán)研究總院的工程師開始攻關(guān)。

每天早上，他到辦公室的第一件事，就是打開電腦回看前一晚試驗的監(jiān)控錄像，找出存在的問題，再和工程師一起修改技術(shù)方案。這個過程持續(xù)了兩個月，最終團(tuán)隊大膽摒棄僅靠視覺識別判斷位置的常規(guī)做法，破解了難題。

“我的腦海里始終有一個場景，就是中國智造要做得比別人更好，必須闖出一條新路子。”易小剛深知，只有持續(xù)創(chuàng)新，才不會被淘汰，他將繼續(xù)邁著創(chuàng)新創(chuàng)造的步伐，書寫中國智能制造傳奇。