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1月30日，在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵長江大橋建設現場，位于長江主航道中的Z4號中塔墩正進行鋼梁架設施工。采用鋼-混結構的Z4號墩設計高度345米，高聳入云。從遠處看，塔柱表面平整，棱角分明，線條流暢，整體色澤均勻。從近處觀察，混凝土無裂紋，節段接茬及模板拼縫位置無明顯錯臺，預埋件及拉桿孔洞封堵外形規整、無色差。

“Z4號墩為目前世界第一高橋塔，上塔柱鋼塔部分正在施工中，中、下塔柱混凝土結構高223.5米。”中鐵大橋局馬鞍山公鐵長江大橋項目副總工程師魏琪介紹，為改善主塔外觀質量，項目部聯合橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，進行塔柱高強度混凝土配合比優化設計，研發了低溫升、易泵送、高抗裂、性價比高的主塔混凝土，大大降低了水泥用量，提高了高強混凝土各項綜合指標，在去年大橋局舉行的混凝土外觀質量創優比賽中獲主塔組第一名。

據了解，為了切實把承建的工程項目打造成內實外美的精品工程，2023年，大橋局在全集團范圍內開展混凝土工程外觀質量提升活動。所有在建工程項目部認真排查已完混凝土工程外觀質量情況，分析存在的缺陷問題成因，研究制定外觀質量提升措施并加以落實，確保混凝土工程外觀質量全面提升，并形成長效管控機制。

2023年4月，大橋局根據《混凝土工程外觀質量提升活動方案》，按主塔、墩身、梁體、附屬工程構件四個組別進行混凝土外觀質量創優評比。

魏琪表示，Z4號墩施工過程中，項目部積極運用智能化手段，保障混凝土外觀質量。比如，拌和站料倉運用“工程試驗檢測（拌和站）智能工作系統 + 大橋云BIM 系統”信息化管理技術，配備智能系統，可根據監測數據進行溫度調整，動態把控原材料質量，確保混凝土產品出廠性能良好。基于 BIM 的主塔強化養護平臺則實現了主塔溫度監測、自動噴淋、溫度調節等一整套的智能化功能。

長深高速改擴建工程T2標在創優比賽中獲評墩身組第一名。項目部高度重視加強原材料的進場把關和日常管理，嚴格把控混凝土拌和用水水質、水溫以及粉料、外加劑的存儲；加強配合比試驗，最大程度模擬墩柱的施工過程，選取最優的施工工藝。在施工過程中，模板處理和安裝、混凝土澆筑、拆模和養護堅持標準化、流程化。項目部還創新采用蓋型螺母定位保護層控制措施、自制噴淋管定時噴水養護、雨天攪拌罐車防水裝置等特色工藝及創新成果加強質量管控，墩柱、蓋梁的鋼筋保護層合格率達100%。

“我們從制梁八大流程入手，總結集成出了‘3D打印式’預制T梁流水線生產新工藝，全面提升梁體外觀質量。”梁體組第一名京港澳改擴建工程5標項目部介紹，“扎絲槍+小錘子”鋼筋綁扎的落實，有效提升了鋼筋保護層合格率；魚雷罐運輸與布料機澆筑代替吊機、料斗，實現了混凝土智能澆筑；集成振搗系統具有振動頻率可調以及振動過程記憶等功能，可有效提升混凝土強度和密實度；智能蒸養系統可自動調節溫濕度，保證強度及彈性模量滿足設計要求，極大提升了制梁效率。

連宿1標在評比中奪得附屬組第一名。 項目總工王勝虎表示，項目部主要從水泥、骨料、外加劑和水等四個方面采取提升措施，并優化配合比設計，施工過程中通過對比完善，形成了一系列創新成果。例如在附屬結構方面，為保證養護土工布貼合結構表面，創新加工了“鋼筋固定卡”，使用油漆噴涂表面，進一步防止附屬結構的二次污染。在箱梁預制方面，針對傳統墊塊顯影的難題，創新引用了“齒輪狀餅形墊塊”，實現了一步消影，大大提升外觀質量。項目部在模板底部使用的“柔性海綿膠帶”，具有封堵密實、安裝便捷、綠色環保等優點，能夠有效防治混凝土“爛根”的現象。