聯(lián)系我們
鐵建重工超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”下線
3月19日，由鐵建重工、廣鐵集團(tuán)和水電七局聯(lián)合打造的中國(guó)電建國(guó)內(nèi)首臺(tái)超大直徑（?14.33m）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園正式下線。
“坪山東二號(hào)”全長(zhǎng)約130米，開(kāi)挖直徑14.33米，總重量3800噸。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)涂裝山川河流與七輛高鐵并進(jìn)的圖案，展現(xiàn)了建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)的豪情壯志與砥礪前行的精神力量。設(shè)備出廠后將助力深圳至深汕合作區(qū)鐵路站前工程SSSG-3標(biāo)項(xiàng)目淡澳盾構(gòu)段掘進(jìn)施工。
據(jù)了解，淡澳盾構(gòu)段隧道長(zhǎng)度4630.5米，為單洞雙線隧道，最大縱坡28‰。隧道長(zhǎng)距離與廈深高鐵并行，并下穿淡澳河、當(dāng)?shù)鼐用裥^(qū)等多處建構(gòu)筑物。期間穿越泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、砂礫巖、花崗巖地層，其中240米的巖溶發(fā)育區(qū)、1200米的花崗巖地層以及3處斷層，對(duì)設(shè)備性能提出了更高的要求。
針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜、長(zhǎng)距離掘進(jìn)等工程難題，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)針對(duì)性設(shè)計(jì)，配裝重型復(fù)合刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、雙重破碎系統(tǒng)，高效物料運(yùn)輸系統(tǒng)和箱涵精調(diào)裝置，具備箱涵拼裝和精調(diào)功能，為盾構(gòu)隧道施工及成型質(zhì)量控制提供了有力的保障。
據(jù)悉，深汕鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。深汕鐵路建成后，將開(kāi)啟“深圳半小時(shí)”“廣州40分鐘”生活圈，對(duì)于深圳增強(qiáng)大灣區(qū)核心引擎功能、完善對(duì)外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路具有重要的意義。（鐵建重工）
中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來(lái)源：中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門(mén)以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來(lái)源:"中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請(qǐng)注明原文來(lái)源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)作者一周內(nèi)來(lái)電或來(lái)函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 雙龍鎮(zhèn)海，又一條地下神龍?jiān)阼F建重工下線2024-02-26
- 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列“中國(guó)心”2024-03-07
- 12天1046米，國(guó)產(chǎn)最小直徑快速鋪?lái)敊C(jī)刷新世界紀(jì)錄2024-10-31
- 全球首臺(tái)管片構(gòu)件智能拼裝機(jī)器人研制成功2024-12-12
- 國(guó)產(chǎn)最大直徑敞開(kāi)式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)“江漢新石器號(hào)”長(zhǎng)沙下線2024-12-19
- 廣汕高鐵增江特大橋成功合龍2022-09-14
