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6月4日，經過建設者近15小時的連續澆筑作業，西安東站北側高架落客平臺首塊混凝土結構順利封頂，標志著該站建設進入新階段。

由于單次澆筑方量大，施工難度高，中國鐵路西安局集團有限公司靠前指揮、科學組織，緊盯安全質量管理，確保澆筑施工順利推進。

西安東站位于陜西省西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，總規模為39.4萬平方米，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。

站房建筑氣勢恢宏，屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢。

站場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。同時，車站還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

為方便旅客接駁出行，站內引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環快速路、210國道等主要交通通道銜接，實現接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合。

西安東站建設過程中大量采用綠色節能新技術，站房屋頂和雨棚設置9萬平方米光伏發電系統，實現大部分運營使用電能的自給自足；通過側面采光和天窗采光，有效降低照明能耗；利用地形風場、被動式通風等措施，大幅減少主動式制冷能耗。

施工單位采用一系列智慧建造系統技術，利用全景智慧建造平臺、5G+北斗高精度定位等新系統、新技術，通過全天候、全過程、全自動、全方位、全參與方、全場景、全要素和全流程的信息化管理，全面把控現場施工安全、進度和質量。

西安東站建成投用后，旅客年發送量預計達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司陜西記者站（西安局集團公司融媒體中心）

文圖：李峰 楊超 焦鍵 席凱 孫啟龍 李強 田家衛 楊榮偉 王菲 吳賢坤

編輯：孫曉遠

審校：李孝佺