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7月20日，在玉林北站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，由鐵一院設(shè)計(jì)、中鐵二十五局施工的南深高鐵南玉段全線鋪軌順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“軌通”，為項(xiàng)目今年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，西起南寧，向東經(jīng)貴港市進(jìn)入玉林市。正線全長(zhǎng)193.31公里中鐵二十五局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工共計(jì)393.48公里。

項(xiàng)目沿線地形地貌復(fù)雜，橋隧比達(dá)83.8%，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和鋪設(shè)多次跨越南寧動(dòng)車(chē)所及湘桂、黎湛、黎欽等既有鐵路線，施工安風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

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速度保障工期

克服沿線交叉施工多等難題，項(xiàng)目部針對(duì)運(yùn)距遠(yuǎn)的施工特點(diǎn)，優(yōu)化工序、縮短管理鏈條、科學(xué)分配作業(yè)區(qū)，有效調(diào)配人、機(jī)、料等資源，保持日均鋪軌6公里的速度，高峰期一天鋪軌12公里。以效率提升保障工期節(jié)點(diǎn)，其中六景郁江特大橋至玉林北277公里長(zhǎng)軌、47組無(wú)砟道岔鋪軌減少施工周期56天

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科技護(hù)航安全

鋪軌作業(yè)點(diǎn)多、分散、軌行區(qū)長(zhǎng)、交叉作業(yè)多，項(xiàng)目部深入落實(shí)精細(xì)化管理理念應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)橋、無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)超寬帶測(cè)距技術(shù)，借用多種無(wú)線技術(shù)搭建智慧調(diào)度智慧中心，實(shí)現(xiàn)工程車(chē)動(dòng)態(tài)定位、軌行區(qū)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，早發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情、早發(fā)出預(yù)警、早消除隱患，安全管理智能化、專(zhuān)業(yè)化、信息化，一站式“千里眼”全天候守護(hù)安全

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精度成就品質(zhì)

為了補(bǔ)償軌道和橋梁之間的不同長(zhǎng)度變化，在鐵路橋結(jié)構(gòu)上安裝研線0706（20NY）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，可根據(jù)大橋受溫度力、制動(dòng)力、加速度力等引起長(zhǎng)度的變化進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，控制軌縫變化范圍，以維持線路通順

采用移動(dòng)閃光焊機(jī)，多點(diǎn)同步施工，保證接頭平直度控制在0至0.2毫米內(nèi)，減少列車(chē)運(yùn)行通過(guò)接頭出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高鐵上“硬幣屹立不倒”的平穩(wěn)性，大大提高乘車(chē)的舒適度。

南玉段是南深高鐵的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車(chē)后南寧至玉林的行車(chē)時(shí)間將由近2小時(shí)縮短至50分鐘左右。廣西將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)，對(duì)廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”具有重要意義。（中國(guó)鐵建）