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奧萊特助力六橫項目青龍門大橋主墩承臺施工完成
近日，寧波舟山港六橫公路二期工程青龍門大橋主墩承臺施工完成，大橋全面進入主塔塔身施工階段。
六橫公路大橋的“世界之最”
六橫公路大橋二期工程為大型跨海連島工程，由多座橋梁及連接線構(gòu)成，其中雙嶼門特大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，同時也是中國最大跨度跨海橋梁；青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。
施工難點
承臺澆筑采用大體積混凝土施工工藝，需澆筑混凝土1.5萬立方米。由于施工作業(yè)區(qū)海域條件復雜，腐蝕性強，本次超大承臺施工對施工精度和結(jié)構(gòu)的耐久性要求非常高，且一次連續(xù)澆筑所需的混凝土量巨大，海上連續(xù)供應難度非常大。
為確保主墩承臺混凝土的施工進度和質(zhì)量，奧萊特技術人員不分晝夜地駐扎在施工現(xiàn)場，緊密跟蹤混凝土澆筑作業(yè)，為承臺建設的順利進行提供堅實的技術保障。
施工現(xiàn)場
左一、二為項目客戶
右一 為奧萊特技術人員
除此之外，這項超級工程的背后，奧萊特作為六橫項目二工區(qū)、四工區(qū)的外加劑供應商，為混凝土性能保駕護航，確保工程施工的順利進行。
雙嶼門大橋海上首樁灌注成功功
面對現(xiàn)場強風天氣多、海島內(nèi)降雨不可測且頻發(fā)等情況，奧萊特現(xiàn)場人員密切關注混凝土狀況，確保首根樁基的順利灌注。
青龍門大橋東引橋鋼管樁完成
青龍門東引橋具有施工難度大、海上施工交通組織難度大、安全風險高、氣象水文地質(zhì)條件復雜、環(huán)保要求高等特點。奧萊特根據(jù)現(xiàn)場具體情況，調(diào)整外加劑配比，確保混凝土的性能符合要求。
榮獲中鐵建大橋局頒發(fā)的“優(yōu)秀供應商”
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