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奮戰當“夏”，渝昆高鐵云貴段建設“火熱”推進

時間：2024-07-29 來源：蘇博特SBT 分享：

?連日來，全國各地迎來持續高溫天氣，熱浪翻滾，在渝昆高鐵云貴段站前五標大坪隧道施工現場機械轟鳴、人員忙碌、如火如荼，建設者們不懼高溫、堅守一線，逢山開路，遇水架橋，全力推進項目建設，不斷取得新進展，跑出了項目建設“加速度”。

連日來，全國各地迎來持續高溫天氣，熱浪翻滾，在渝昆高鐵云貴段站前五標大坪隧道施工現場機械轟鳴、人員忙碌、如火如荼，建設者們不懼高溫、堅守一線，逢山開路，遇水架橋，全力推進項目建設，不斷取得新進展，跑出了項目建設“加速度”。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆高鐵的重要組成部分，是貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉措。項目全長約699公里，共規劃設置21座車站，北起重慶樞紐，經重慶市主城區、江津、永川等進入四川省瀘州、宜賓，而后通過云南省昭通、會澤后進入昆明樞紐昆明南站，橫貫滇、貴、川、渝等省市，編織出一幅跨越千山萬水的立體交通網絡。

渝昆高鐵的建設是技術攻堅之路，河流眾多、地勢崎嶇、溝壑縱橫，沿線地質條件復雜，給建設施工帶來不小挑戰。

由中鐵十八局集團承建，蘇博特參建的渝昆高鐵云貴段站前五標位于云南省曲靖市會澤縣境內，線路全長63.202公里，隧道占比92.5%，其中全線的重難點控制性工程—大坪隧道全長12.335公里，隧道穿越膨脹土地層、含煤地層和斷裂帶，地質條件極其復雜，工程風險和施工技術難度國內罕見。

針對特長隧道施工過程中水泥摻合料、石膏等原材料性能變化頻繁，細集料粒徑和級配波動大等難題，蘇博特現場技術服務人員針對不同性能的原材料及時調整速凝劑配方，改善水泥水化速度、微觀結構和水化產物，以滿足現場施工和噴射混凝土的質量要求，有效解決了隧道噴射混凝土回彈率高、早期強度低、低溫凝結時間長等問題，在確保施工質量的前提下，有效降低了成本，縮短了工期，提高了隧道施工效率，為大坪隧道全面貫通奠定堅實基礎。

渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，成為我國西南地區對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，促進沿線經濟社會高質量發展。

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