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南京第四條過江地鐵全線首座車站封頂
8月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十八局承建的南京地鐵4號線二期工程珍珠泉東站附屬結構全部封頂，成為全線首座主體及附屬結構全部封頂的車站。
封頂現場
作為南京第四條過江地鐵，南京地鐵4號線二期工程起于珍珠泉東站，線路沿浦烏路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站，線路全長10公里，全為地下線，設車站6座，其中四公司負責2站2區間的施工任務，即：珍珠泉東站、珍珠泉東站~瑞龍郊野公園站區間、瑞龍郊野公園站、瑞龍郊野公園站~石佛寺站區間。
車站內景
珍珠泉東站是南京地鐵4號線二期西延過江后的起訖站，車站位于浦烏路與頂泉路交叉路口東側，沿浦烏路鋪設。車站長338.3米，寬19.7米，深16.64米，為地下二層島式站臺車站，共設3個出入口、2個風亭組和2個安全出口。由于車站基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質粉質粘土等不良地層，右側臨近珍珠河，基坑上方多條高壓電纜橫穿，車站施工難度極大。
珍珠泉東站航拍
施工過程中，四公司項目團隊積極踐行“對標世界一流，深化價值創造”理念，以項目精細化管理為抓手，全面優化基坑開挖方案，創新應用頂管施工技術，有效減少對周邊環境的影響，保障了珍珠路交通暢通。此外，項目團隊通過視頻監控系統、揚塵噪音監測設備、有害氣體監測儀和智能語音等智能化監測設備，對施工現場各項數據進行實時監控和分析，及時發現并解決問題，有效保障了施工順利安全進行。
線路圖
據悉，南京地鐵4號線二期建成后，將成為江北新區構建立體交通體系的重要內容，能夠實現江北新區核心區與主城中心的快速通達，提升江北新區公共交通服務水平，緩解城市過江交通壓力，對江北新區經濟社會高質量發展形成強有力的支撐。（中鐵十八局）
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