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8月28日，由中交二航局承建的國內(nèi)最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——河南澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目丹江小三峽特大橋雙主塔實現(xiàn)封頂，湖北丹江口到河南淅川將實現(xiàn)1小時達(dá)。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界順接湖北十淅高速公路，全長24.838公里。其中丹江小三峽特大橋為項目關(guān)鍵控制性工程，全長919米，主跨536米，是國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。

本次實現(xiàn)封頂?shù)牡そ∪龒{特大橋南主塔高206米，共分36個節(jié)段進(jìn)行施工，采用“寶劍”造型設(shè)計。目前兩座特大橋主塔均已成功封頂，即將進(jìn)入纜索吊安裝和鋼箱梁吊裝施工階段。

南主塔下方巖石強(qiáng)度高達(dá)130兆帕，且大橋位于丹江口水庫水源保護(hù)區(qū)，嚴(yán)禁排放泥漿，環(huán)保要求極高。

“我們建設(shè)團(tuán)隊首次研發(fā)并應(yīng)用全球首臺2.5米大直徑集束環(huán)狀切削取芯式氣動潛孔錘，在國內(nèi)外首次實現(xiàn)生態(tài)庫區(qū)超厚硬巖橋梁大直徑長樁成孔一次性成孔，全過程清水鉆進(jìn)，既確保了工期，又做到了綠色環(huán)保施工。”中交二航局澠淅高速項目負(fù)責(zé)人陳成介紹。

在主塔施工中，建設(shè)團(tuán)隊運用了中交二航局自主研發(fā)的第三代一體化智能筑塔機(jī)，集合了鋼筋部品組拼、架體智能同步爬升、模板拆合與混凝土布料、振搗、養(yǎng)護(hù)等多功能于一體，形成全封閉的塔上移動工廠作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)了橋梁主塔施工過程可視可控，確保了建造品質(zhì)和施工安全。

據(jù)悉，澠淅高速公路丹江小三峽特大橋預(yù)計于2025年底通車，屆時，河南淅川到湖北丹江口的通行時間可實現(xiàn)壓縮1小時以上，大大緩解沿線丹江口水庫庫區(qū)三百萬居民的出行困難，開辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道。