聯系我們
把白云機場建成一朵“鋼鐵木棉花”，總共分幾步？
近日
中建科工旗下中建鋼構負責深化設計、制造安裝的
廣州白云國際機場T3航站樓金屬屋面項目
進入不銹鋼面板施工階段
其設計靈感源于
“云山珠水”“白云云海”的流動形態
俯瞰如木棉花綻放
建成后
廣州白云國際機場T3航站樓
將成為世界最大單體航站樓
在項目建設中
中建鋼構使用一系列“黑科技”
助力國內最大“鋼鐵木棉花”如期綻放
下面一起看看吧
▲項目效果圖
“天衣無縫”，防水又抗風
項目施工總面積高達15.35萬平方米
連續焊接不銹鋼屋面總焊縫長達210公里
作為國內面積最大的不銹鋼連續焊金屬屋面
國內首個彩色連續焊接不銹鋼項目
防水和抗風性能成為施工關鍵
團隊運用超大面積不規則不銹鋼連續焊屋面技術
通過主次檁條結構擬合出的最佳漸變坡度
控制不銹鋼屋面板直板和扇板的尺寸與銜接
讓屋面板實現完美貼合
同時采用兩道防水設計做法
確保“天衣無縫”
在屋面高風壓區安裝加強固定支座
確保抗風揭性能
不銹鋼連續焊氣密性檢查準備
不銹鋼連續焊施工
“萬花如繡”，保質又保量
項目有9331塊三角玻璃
規格不同、尺寸不同
如萬花筒般構筑起機場穹頂
是主航站樓的點睛之筆
三角天窗跨度小、坡度大、曲率不連續
平均每塊玻璃面積為1.60平方米
平均重量達120千克
最大安裝高度在40.00米標高
項目團隊計劃采用高空索道傳輸施工技術
解決大批量的三角玻璃運輸至安裝區域的技術難點
使用固定厚度的墊塊預留出玻璃密封膠膠縫寬度
確保整體三角玻璃穹頂防滲漏效果
三角玻璃天窗
三角天窗鋁型材節點
三角天窗玻璃安裝節點
縱享絲滑，精細又精巧
連續七瓣弧形波浪體檐口鋁板與吊頂格柵
是未來旅客進入T3航站樓的門面
檐口鋁板總計23780平方米
吊頂格柵總計7080平方米
吊頂進深31米
團隊對鋼結構網架進行現場復測和三維掃描
指導擬合鋼結構造型的檐口及吊頂的二次深化、
重點室內室外吊頂格柵銜接的連續順滑
和與花冠柱造型的流暢銜接
保證設計外觀的成型和效果
檐口鋁板與格柵吊頂
檐口鋁板及吊頂格柵連接節點
龍骨節點
▲現場實拍圖
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明：
① 凡本網注明來源：中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產生糾紛，本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 上海浦東國際機場T3航站樓開工，上海航空樞紐升級進行時2024-11-20
