建設難度世界罕見,這項水利工程將惠及上千萬人
最近
在云南的深山之中
發生了一件大事!
在中鐵十四局滇中引水項目
香爐山隧洞1000余名建設者
日夜奮戰努力之下
隧道掘進突破萬米大關!
中引水線路示意
大家一定好奇四季如春、叢林密布的云南怎么會缺水甚至需要引水呢?其實,在云南季節性干旱以及水資源分布不均是興建水利的重要原因,尤其是滇中區域。
云南曲靖干旱情況圖片(圖片來自網絡)
中鐵十四局滇中引水建設者付濤介紹,在他的老家曲靖,每年春夏,家里的農田極度缺水,甚至可能顆粒無收,給老鄉的經濟收入造成了嚴重影響。但要在云南的十萬深山中打出一條“水路”?擺在中鐵十四局面前的卻是一項項世界級難題。
隧道穿越群山峻嶺卡斯特地貌
跨越金沙江與瀾滄江分水嶺
中鐵十四局承建的是千里滇中引水第一標——香爐山隧洞13.46公里主洞施工任務,水源也從這里開始奔向滇中腹地,這也是全線埋深最大、地質條件最復雜的香爐山隧洞的起點,有著滇中引水工程“臘子口”之稱。
香爐山隧洞全長約62.5公里,擁有十大世界級技術難題以及投資規模最大、建設難度最高、地質條件在世界引調水工程中最復雜等六項世界之最,幾乎囊括地下施工所有的地質難題。
穿越超級斷裂帶——大栗樹斷裂帶
圍巖破碎、富水量大、易發生突泥涌水
掌子面圍巖失穩塌方
掌子面出現泥質夾層
隧洞穿越大栗樹斷裂帶,這里巖體破碎、且含水量極大,成洞條件差,圍巖穩定問題突出,軟巖擠壓易產生大變形問題,同時還存在較大滲涌水風險,施工過程中易發生塌方、掉塊現象。
中鐵十四局嚴格落實“不探不挖、探完再挖”的原則,每30米一循環進行超前地質鉆探,重疊5米進行下一循環鉆探,按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則,對隧洞掘進過程中裸露出來的巖石及時加固,超前注漿穩固后再短進尺開挖,一步一個腳印,渡過大栗樹斷裂帶。
隧道面臨超大埋深
平均埋深超500米、最大埋深830米
滇中引水工程香爐山隧洞全斷面二襯澆筑
除了地質復雜,香爐山隧洞建設還要面對頭頂超大埋深。
隧洞最大埋深達830米,建設之初,隧洞出渣采用拖曳式絞車,兩個軌道,每小時僅出渣30方,成為隧洞掘進的瓶頸環節。
中鐵十四局發揮多年“山嶺隧道”施工組織優勢,認真梳理出制約項目建設的問題,從棄渣運輸和場地布置方面調整資源配置、施工方案、臨建設備、場地設計、機具使用等“五個優化”,施工瓶頸迎刃而解。
此外,他們大力進行進行技術攻關,在全線率先設計和采用皮帶機出渣技術,將大坡度斜井施工工效提升6倍,有力解決了深長斜井物料運輸難題。
隧道全長13.48公里
6個掌子面同時開挖
為按期完成施工任務,中鐵十四局建設者開挖6個掌子面同時掘進,時刻面臨突泥涌水、軟巖擠壓大變形等風險,安全管理難度極大。
掘進中的掌子面
由于現場施工條件有限 ,僅僅為了到達開挖現場,建設者需乘坐30分鐘絞車途經1260米的施工支洞,才能到達大山360多米埋深處,而這樣的引洞在該項目有3條,光是輾轉于3條隧洞之間就要耗費2個小時。
建設者確認技術參數
磨刀不誤砍柴工。建設者不斷提高認識、強化責任,保障了關鍵線路香爐山隧洞施工資源充足,掘進順利進行。他們制定各階段產值目標,梳理各作業面施工生產任務并制定獎罰措施,形成管理資源及人機臺班施組科學高效化,使得工程建設不斷提速。
智能管控+定制裝備
建設提速超兩成
斜井物料傳輸機
建設者通過增設懸臂鑿巖機、雙軌出渣機、照明通風設備,每循環平均縮短4個小時,“一用兩備”真正實現了各工序之間無交叉、不等待。在施工攻堅階段,香爐山1#隧洞單月掘進記錄不斷刷新,月進尺高達303米,同比提速20%以上。
既要綠水也要青山
創中鐵十四局水利品牌
作為引水工程水源地,建設者堅持以“綠水青山就是金山銀山”的環保理念,在各洞口設有絮凝池對施工污水中懸浮物沉淀,達到排放標準后進行排放。
與此同時,項目駐地還配備污水處理器,將生活污水通過污水處理器凈化為中水排放。此舉作為標準化工地建設“加分項”,使得現場施工形象大幅度提升,相鄰標段紛紛效仿。
懸浮沉淀池
當前,中鐵十四局滇中引水項目正錨定目標,卯足干勁開展勞動競賽活動。建設者在資源配置、施工工藝、場地設計、機具使用等方面動態調整施工組織、不斷加強技術管理,決心一鼓作氣拿下滇中引水“上甘嶺之戰”,向節點任務和年度目標發起沖刺。
據悉,滇中引水工程途經麗江、大理、楚雄、昆明、紅河州和玉溪市,項目建成后,受水區共涉及沿線6州36個縣(市、區),受益國土面積3.69萬平方公里,惠及人口1112萬。(中鐵十四局)
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 云南進入“綠色建筑”時代2020-09-14
- 云南省布局一批千萬噸級大型機制砂石生產基地2021-03-03
- 云南勐綠高速江城互通立交主線2號橋第三聯箱梁順利澆筑完成2022-01-20
- 永金高速項目“第一片C50 ”T梁順利澆筑2022-03-16
- 昆明通往滇西地區再添經濟新干線2022-04-02
- 李克強:果斷作為 加大宏觀政策調節2022-05-19