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      日前，由中國鐵建大橋局承建的國內最大跨度跨海橋六橫大橋二期工程雙嶼門通航孔橋重力式錨碇首次混凝土澆筑完成，大橋建設進入新階段。

      雙嶼門通航孔橋是六橫大橋二期工程的關鍵控制性工程，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。雙嶼門通航孔橋六橫側錨碇采用重力式錨碇，針對地形及地質條件采用左右不對稱錨體結構，以減小錨體規模，減少基坑開挖工程量，達到優化錨碇結構設計目的。

      本次混凝土澆筑的為左錨塊基礎第一層，是首次澆筑的關鍵部位，澆筑高度2.8米，鋼筋用量約104噸，澆筑方量約1200方。面對錨碇基礎為異形結構且尺寸大、精度要求高、混凝土澆筑方量大等難點，項目在開挖時將“爆破開挖”調整為“機械開挖”確保結構尺寸準確，澆筑時采用對稱均勻澆筑工藝，澆筑過程中采用智能溫控技術，并實時進行監控，有力地保障了錨碇施工質量安全可靠。

      為深入貫徹集團公司“百日攻堅”有關部署要求，項目以此次重力式錨碇混凝土澆筑為契機，開展了“六橫大橋項目大干一百天啟動儀式暨青年突擊隊授旗儀式”活動，號召廣大職工堅定信心、振奮精神，全力沖刺年度各項目標任務。

      作為“義甬舟”開放大通道的重要組成部分，六橫公路大橋二期工程是國家“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”戰略落實的重要項目。大橋建成后，將有效發揮六橫島深水岸線長、港口腹地廣闊、毗鄰國際、國內主航道優勢，成為寧波舟山港輻射內陸腹地最主要的集疏運方式，形成以梅山保稅港區為中心、六橫港區和春曉開發區為兩翼的對外開放格局。同時，使六橫港區與梅山島保稅港區、寧波經濟開發區、出口加工區、保稅物流園區形成功能互補。（中國鐵建大橋局）