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為打造粵西經濟新高地，廣湛高鐵湛江北站的建設進入加速推進階段，湛江北站坐落于湛江中心城區、湛江機場西北部這一關鍵區位，湛江北站的建設將極大提升城市交通運輸能力，縮短粵西地區與珠三角地區的時空距離，完善湛江綜合交通樞紐布局。

湛江北站是采用線上式+線側式站型的綜合型站，站房總建筑面積高達10.5萬平方米，建成后將成為廣湛高鐵沿線粵西地區最大高鐵站。自2024年1月6日項目部首樁順利開鉆起，標志著項目建設進入了實質性的快速推進階段。

在建設中，湛江北站場地為海相沉積環境下的沖洪積平原地貌，有8～20米深厚砂層、鐵質夾層等地質條件復雜，這給樁基礎施工帶來了極為嚴峻的挑戰。面對此種情形，緊密結合施工現場的實際狀況以及混凝土結構施工的進度情況，圍繞工期緊、精度要求高且施工跨度大的項目特點。建華建材技術團隊與相關合作方通力協作，針對施工方案展開了多次全面且細致入微的修改與優化工作，并組織業內權威專家進行嚴謹論證，以確保施工方案的科學性、可行性與可靠性。

經過多方論證，湛江北站站房基礎采用外芯設置為直徑1米的水泥攪拌樁，內芯選用由建華建材專業定制的UHC700AB(180)- C105預應力超高強混凝土管樁，根據地質條件、上部荷載等樁長設定為38～48米。這一創新性的設計方案成效顯著，不僅有效地解決了深厚中粗砂層難以沉樁的棘手難題，而且充分滿足了大荷載高鐵基礎對于單樁高承載力的嚴格要求，同時節約了14.47%的基礎工程費用。此方案是鐵路系統中首例成功應用攪拌植樁、厚壁樁的示范工程，具有重要的行業引領作用，將為后續類似工程的基礎設計提供了寶貴的借鑒經驗。

在項目推進的過程中，建華控股有效發揮各產業子公司的協同優勢，積極進行資源調配，全力助推湛江北站工程高質量開展。湯和新材料充分調動自身技術資源，協助客戶優化模架方案。截至當前，盤扣使用量已超 8000 噸。同時，在多個項目段，公司的支護產品——鋼板樁及 H 型鋼資源，滿足了客戶多樣化的需求，其使用量累計達 4000 余噸，有力地支撐了項目建設。

湛江北站項目的樁基施工正按照既定計劃有條不紊地推進，各項施工環節緊密銜接、高效運作。從現場公布的工期計劃來看，湛江北站項目預期將于2025年底完工并通過試運行驗收。

該站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，更是廣東省自主投資建設的鐵路項目中技術最為復雜、線路最長、投資最大的工程。建成之后，將在區域交通格局中發揮關鍵作用，為粵港澳大灣區的交通運輸事業發展注入強勁動力。