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近日，中鐵十局七公司承建的西昭高速公路SG5標最長隧道洛古隧道左線順利貫通。這是繼洼克阿莫隧道四呷大橋關鍵節點實現突破后項目“兩橋兩隧”重點控制性工程取得的又一重要進展，再次刷新生產“進度條”。

西昭高速公路，西起四川省西昌市，東至云南省昭通市，是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是G76廈蓉高速公路的一條連接線。全線采用四車道高速公路標準建設，全長168.17公里，設計時速80公里。中鐵十局承建的西昭高速SG5標位于涼山彝族自治州布拖縣及昭覺縣境內，全長25.539公里，洼克阿莫隧道、洛古隧道、以火特大橋和四呷大橋等“兩橋兩隧”為項目重點控制性工程。

洛古隧道為分離式特長隧道，左線長6570米，右線長6661米，是中鐵十局承建標段內最長隧道。隧道施工區處于區域構造過渡地帶，地質復雜多變，存在巖溶、巖堆、強震區、高地應力、高低位及偏壓等不良地質，易發生掉塊、坍塌、冒頂及突涌等危險，安全風險高，施工難度大。

多措并舉保安全

為積極應對洛古隧道出口段瓦斯溢出風險，確保隧道施工安全，項目部嚴格落實項目管理信息化建設要求，在全隧施工過程中按照微瓦斯隧道進行管理。

制定瓦斯隧道施工相關管理制度，嚴格落實氣體檢測及通風管理相關要求，嚴控進洞人員，應用隧道人員定位系統及有害氣體監測系統等信息化工裝設備，把自動化檢測及人工檢測手段相結合，確保施工全過程安全可控。

組織開展“微瓦斯隧道應急演練”活動，進一步提升參建人員安全防范意識及自救避險能力；定期開展現場安全隱患排查，強化施工人員安全技術交底，層層壓實管理人員安全責任，全程盯控關鍵環節，為隧道順利掘進筑牢安全根基。

精細管理抓進度

洛古隧道建設初期，面對開挖長度大、洞口地質條件差、不良氣體多發、材料進場運輸不便等諸多復雜情況，項目部科學研究、精心籌劃，制定系列施工措施，確保按期完成節點目標。

針對隧道圍巖劣化頻率高、劣化嚴重等情況，積極聯合業主、地勘、設計等單位，嚴格實施超前地質預報和監控量測，對現場圍巖進行綜合判定，動態調整支護參數和開挖方法，安全有序推進隧道作業。

堅持提升現場科學化管理水平，充分落實項目部現場管控的主體責任，加強施工過程控制，定期檢查作業班組施工操作方法、作業流程等，全程監督盯控關鍵節點工序，對每循環施工工序銜接情況進行統計分析并不斷優化，全力推進隧道施工生產。

技術賦能提質量

項目部積極推廣運用新技術、新工藝、新材料，多次組織技術研討和專項培訓，形成一系列科技成果。圍繞隧道施工，研究并運用“隧道二襯與電纜槽側墻一體化”“隧道初支與二襯快速安裝檢測臺架”“基于測量云軟件的隧道導線智能測量技術”等工藝工法，大幅提高了長大隧道智能化施工水平。

邀請設計、第三方單位對隧道超前地質預報、隧道測量技術、隧道聚能光面爆破、微瓦斯隧道安全管控等重點工作進行專業化指導，不斷增強技術人員專業水平，為隧道順利貫通提供理論依據和技術保障。

新技術、新工法的應用，有效提升了隧道整體施工質效，“基于測量云軟件的隧道導線智能測量技術”獲評集團公司優秀“四新”技術；“隧道二襯與電纜槽側墻一體化施工工法”榮獲河南省土木工程省級工法和山東省軌道交通工法證書。

西昭高速建成后對完善西南公路運輸網，支撐涼山州經濟發展，加強對外經貿合作具有重要意義。中鐵十局將勇擔職責使命以決戰決勝之勢、奮斗拼搏之姿、精細管理、精益求精、全力以赴、攻堅克難，為推動社會進步、服務經濟發展貢獻央企力量。（中鐵十局）