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大會現場

1月6日，由中國建筑業協會主辦的2024年度行業技術創新大會在深圳隆重召開。會上發布了2024年度行業十大技術創新名單，由中國鐵建及所屬單位研究完成的引漢濟渭超長深埋秦嶺隧洞關鍵技術及應用、深基坑支護工程預制化系列技術的研發與工程應用、高速鐵路無砟軌道智能建造及質量管控關鍵技術、大埋深高水壓砂卵石地層盾構隧道穩定性控制理論及關鍵技術、裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結構成果榮登榜單，入選數量占總數一半，創歷史新高，位居行業第一。

引漢濟渭超長深埋秦嶺隧洞

關鍵技術及應用

由鐵一院、中鐵十七局、中鐵十八局共同研究的“引漢濟渭超長深埋秦嶺隧洞關鍵技術及應用”，有效解決了4000余次巖爆、600余次突涌水、888米底板隆起和3次TBM卡機脫困等隧洞建設難題，創造了TBM法施工通風距離16.5公里、鉆爆法施工通風距離7.2公里和隧洞相向貫通27.3公里的世界紀錄，建立了完整的巖爆預判與綜合防治技術體系，創建了一套超長深埋隧洞突涌水應急預警及處理技術體系，為建成全長98.3公里、最大埋深2012米的超長深埋秦嶺隧洞提供了可靠技術支撐。該項目成果達國際領先水平，填補了多項技術空白，并在不同行業地下工程建設中廣泛應用，累計經濟效益16.44億元。

深基坑支護工程預制化系列技術的

研發與工程應用

中國鐵建大橋局、中鐵建設等單位針對工業化生產的節材降耗深基坑支護預制支護樁（墻）系列技術，涵蓋預應力矩形支護樁、連鎖支護樁、區段復合配筋預應力空心樁、裝配式地連墻等研究，開展了累計98根各類支護樁承載性能足尺試驗和接頭受力性能試驗，構建并形成一套設計方法與技術標準，提高了施工精度與止水效果，減少了基坑變形風險。預制化部件可根據具體工程需要可定制化生產，滿足不同深度、地質、環境條件需求，大幅降低15%至40%的造價和節材，工期縮短30%以上，成果整體達到了國際領先水平。

高速鐵路無砟軌道智能建造

及質量管控關鍵技術

高速鐵路作為我國自主創新的標志性成果領跑世界，軌道結構要求保持±1mm的精度，是保障列車安全、平穩運行的核心技術。由鐵四院研究完成的高速鐵路無砟軌道智能建造及質量管控關鍵技術，結合智能建造技術背景，研發智能設計系統和智能施工裝備，構建無砟軌道施工智能管控平臺，形成無砟軌道智能建造成套技術體系，解決高速鐵路無砟軌道建設難題。該成果已推廣至昌贛、商合杭等12個高鐵項目，實現無砟軌道建造的亞毫米級精度控制，顯著提高了軌道平順性指標。

大埋深高水壓砂卵石地層盾構隧道

穩定性控制理論及關鍵技術

由中鐵十五局等單位研究完成的大埋深高水壓砂卵石地層盾構隧道穩定性控制理論及關鍵技術，針對長距離穿越砂卵石地層的盾構法施工難題，構建了砂卵石地層盾構隧道開挖面穩定性控制理論體系，提出了高水壓砂卵石地層盾構選型和泥漿配制與性能檢測方法，研發了滾刀磨損測量方法和高水頭帶壓換刀技術。該研究成果在山西小浪底、廣深港高鐵隧道、成都地鐵18號線、橫琴杧洲隧道等多個重難點工程中得到推廣應用，有力推動了大埋深高水壓砂卵石盾構穩定性控制理論與關鍵技術的革新與突破，為全球最高水壓砂卵石盾構工程的順利實施提供技術保障。

裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結構

由中鐵建設等單位研發的“裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結構”，首創了豎向構件全裝配的高層建筑裝配式建造技術體系，建立了鋼筋連接基本原則和結構抗震措施，提出了體系設計方法并創立了相應設計系統，開發了體系成套建造技術并實現了產業化應用，解決了現有裝配式混凝土技術在豎向拼縫、邊緣構件等區域需現場綁扎鋼筋、支模的難題，為我國建筑業高質量發展和建筑工業化轉型升級提供有力支撐。

中國建筑業協會組織開展“行業十大技術創新”的遴選及發布活動，旨在促進行業重大科技創新成果的推廣和應用，提高行業創新能力和國際競爭力。近年來，中國鐵建順應新形勢新要求，堅守科技含量高、品質效益好、資源利用效率高、綠色低碳的高質量發展路線，堅定以技術創新增強核心競爭力，堅持推進重大創新技術的推廣應用，持續塑造發展新動能新優勢。（中國鐵建）