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1月9日，澳門輕軌（東線）北段設計連建造工程項目以奮進姿態(tài)，吹響了“開門紅”的沖刺號角。應用于項目的“濠江先鋒號”土壓平衡盾構機在湖南長沙順利下線，標志著項目建設邁入新階段。

盾構機下線儀式

澳門輕軌（東線）北段設計連建造工程全線長約2.74公里，主要施工內容包含“三站三區(qū)間”，線路自澳門半島關閘口岸東側灘涂區(qū)域ES1站引出，沿東北海岸線向東南方向經ES2站后，穿海域并側穿A1橋向南延伸至新城A區(qū)人工島。其中盾構隧道段長約2077米，共計6條隧道，采用雙洞單線盾構施工，最小轉彎半徑550米，下穿海域483米。盾構掘進施工需攻克管線多、距離長、小半徑、大坡度穿越海堤等一系列難題，具有施工難度大、工序轉換頻繁等特點。

針對項目所處的地質條件和掘進風險點，中國土木積極整合中國鐵建系統(tǒng)內優(yōu)勢資源，提前籌劃，協(xié)同南光置業(yè)、中鐵十六局，聯(lián)合鐵建重工量身打造了“濠江先鋒號”盾構機。該盾構機整機長87米，刀盤開挖直徑可達7280mm，最大推進速度為80mm/min，采用雙鉸接設計，配置高精度氣液平衡、同步注雙液漿、制冷、皮帶機稱重、應急排污以及土倉可視化攝像頭等先進系統(tǒng)，將有效控制盾構施工風險的適用性和安全性，全面提升掘進效率，為項目建設提供堅實技術保障。

同時，“濠江先鋒號”刀盤涂裝以紅色為基調，中心的盛世蓮花如同“掌上明珠”冉冉升起。整體設計元素，既充分展現(xiàn)了澳門特區(qū)的獨特文化內涵與象征意義，更深刻寓意著共建“一帶一路”以及粵港澳大灣區(qū)建設的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

澳門輕軌（東線）北段設計連建造工程是澳門特區(qū)政府加強和豐富澳門現(xiàn)有公共交通體系中的關鍵節(jié)點線路，也是助力澳門特區(qū)高質量可持續(xù)發(fā)展的重點民生工程項目之一。建成通車后，將與氹仔線及延伸媽閣站、橫琴線及石排灣線等延伸線產生協(xié)同效應，有效縮短民眾往來澳門半島和氹仔間的交通時間，對緩解關閘口岸通關客流壓力、方便居民和游客出行具有重要意義。（中國土木）