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中老鐵路作為“一帶一路”標志性工程，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路。中老鐵路連接中國云南省昆明市至老撾首都萬象，該項目由中國中鐵、中國鐵建等單位施工建設，中國段正線全長508.53公里，老撾境全長414公里，設計速度為每小時160公里，項目總投資505.45億元人民幣，工期為5年，于2021年開通運營。

穿山嶺、跨江河、過田園，中老鐵路每一寸推進都離不開建設者們的艱苦奮戰。自開通運營后，中老鐵路的跨境貨物列車每日開行數量顯著增加，列車牽引噸數也不斷提升。從開通初期的2列到如今的18列，從2000噸到2500噸，這些數字飆升的背后，是中老鐵路不斷提升運力的努力和成果。累計運輸跨境貨物達1158萬噸，這不僅是一個數字，更是中老兩國貿易往來日益頻繁、合作不斷深化的有力證明。

中老鐵路如同一把“金鑰匙”，紓解老撾“陸鎖國”困境，也在中南半島腹地開啟輻射緬甸、泰國等國的大通道。隨著中老鐵路開通運營，泛亞鐵路網脈絡更加清晰，中國與中南半島各國的聯結更加緊密，區域內國家互聯互通站上新的起點。

雅萬高鐵是中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。作為中國高鐵“海外第一單”，雅萬高鐵是東南亞首條高速鐵路，連接印度尼西亞雅加達和萬隆。這條高鐵全部采用中國設計、中國施工、中國裝備、中國標準，是中國高鐵第一次實現真正意義上的“走出去”。

雅萬高鐵由中國中鐵作為建設主力，線路全長142.3公里，設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全線共設車站4座，自2023年開通運營后，雅加達到萬隆的列車運行時間由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

2024年雅萬高鐵正式開通運營滿一年，累計發送旅客達579萬人次，單日旅客上座率最高達99.6%，動車組列車安全運行超257萬公里。雅萬高鐵極大改善當地交通條件，便利沿線民眾出行，帶動商業開發和旅游產業發展，為區域經濟社會發展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務實合作、加快推進中印尼命運共同體“實景圖”建設，具有十分重要的意義。

盧塞爾體育場位于盧塞爾新城，距離卡塔爾首都多哈約15公里。該場館建筑面積19.5萬平方米，最多可實現9.2萬人同時觀賽。其設計靈感源自卡塔爾傳統燈籠紋飾和椰棗碗，整體外觀造型呈碗狀，屋面呈馬鞍形，外幕墻為金色雙曲面鋁板幕墻，從上空看宛如一只金色巨碗。

盧塞爾體育場是首次由中國企業承建的世界杯主場館，該項目由中國鐵建國際集團作為設計施工總承包單位開展建設，項目自2016年11月21日開工，2021年9月主體工程完工，2022年9月全面竣工，這是中國企業在海外建造的規模最大、容納人數最多的專業場館，鋼結構用鋼總量相當于三個埃菲爾鐵塔。歷時2118天，中國鐵建國際集團匯聚全球20多個國家的110家企業、數千名建設者聯手打造了海灣地區的“大金碗”。從設計到施工，盧塞爾體育場拿下了多個“世界之最”。例如，它是全球最大跨度的雙層交叉索網屋面單體建筑，屋面索網結構跨度達274米。

2020年12月，卡塔爾中央銀行正式對外公布了第五套法定貨幣卡塔爾里亞爾紙幣，新版10里亞爾紙幣上出現了盧塞爾體育場圖案——這是“中國建造”首次出現在卡塔爾貨幣上。