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2025年是共建“一帶一路”倡議提出的第12個年頭。12年來，共建“一帶一路”倡議從理念變為行動、從愿景變為現實，投資大幅增長。商務部數據顯示，2024年1至11月，我國企業在共建“一帶一路”國家（以下簡稱“共建國家”）非金融類直接投資為301.7億美元，而2013年全年我國對共建國家的投資金額為126.3億美元，二者相比已經增長兩倍有余。

沿“帶”出海，憑“路”而行，共建國家已成為中企對外投資新天地。2025年，中企出海共建國家怎么走？請關注十大賽道。

基建工程

雖然共建“一帶一路”在基礎設施工程建設方面已成果頗多，但共建國家的基礎設施投資缺口依然較大。2025年，基礎設施領域仍將是中企投資共建“一帶一路”的重要賽道。

具體來說，共建國家基礎設施需求主要集中在交通基礎設施、能源基礎設施、通信基礎設施、公共衛生基礎設施等領域。中企多以建設—經營—轉讓（BOT）、建設—擁有—經營（BOO）、公共私營合作（PPP）等模式承攬特許經營類工程項目，上述領域和模式仍可作為未來中企投資共建國家的參考。

此外，還應注意到中企在共建國家基礎設施工程投資的兩大趨勢，即傾向于新基建與“小而美”項目。近年來，“數字絲綢之路”加快推進，而共建國家數字化基礎設施水平仍較低，建設需求較大，新基建仍將是熱點。在“大寫意”大型基礎設施建設的基礎上，中國周邊國家不少涉及民生的“小而美”小型基建項目也在大規模開展，并鼓勵私人投資者參與，對出海中企來說同樣具有較大投資空間。

數字科技

自從2017年首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇提出建設數字絲綢之路以來，數字科技領域一直是共建“一帶一路”投資熱點。

分區域來看，東盟是共建國家中數字經濟發展最快的地區之一。中國社會科學院研究員張明提到，印度尼西亞、越南等國數字經濟發展勢頭迅猛，政府支持水平高，投資潛力較大。

在南亞，除印度數字市場潛在需求較大、具有IT產業基礎外，其余各國均存在數字基礎設施薄弱的問題，中企投資空間較廣闊。

在中亞，數字經濟發展處于起步階段。近年來，中亞地區加強數字基礎設施建設，各國紛紛提出建設IT中心、5G互聯網絡等，為中企投資提供了機會。

共建國家在數字科技領域的建設資金缺口主要體現在三個方面。一是數字基礎設施，包括跨境高速光纜、數據中心、移動網絡覆蓋等；二是數字技術應用，包括傳統產業數字化轉型、智慧城市建設等；三是數字化人才培養。這些領域在未來都仍需要中企持續投入、持續發力。

跨境電商

跨境電商已成為我國外貿發展新亮點，也是共建“一帶一路”倡議下中企出海的重點領域，未來跨境電商或仍是中企投資共建國家的重要賽道之一。

依托國內成熟的產業基礎，中小企業可通過依法合規引入數字人技術、開展網絡直播、上線跨境電商平臺等方式，發掘出較大的跨境電商發展潛力。

國際性展會是中企在共建國家開展跨境電商業務的重要平臺。2024年，跨境電商出口、支付、物流等領域中企積極參加在共建國家舉行的展會，有助于提升企業跨境電商業務知名度，獲取更多對接合作機會。

海外倉建設是跨境電商業務的重要支持。2024年6月，商務部等9部門聯合發布《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》，提出要引導社會資本以市場化方式支持跨境電商海外倉等相關企業發展。在政策支持下，海外倉建設或成為共建國家跨境電商投資的另一熱點趨勢。

物流交通

隨著電商產業的發展，不少共建國家吸引了國際跨境電商巨頭前來投資，也帶動當地物流行業成為投資熱點。普華永道研究顯示，近年來，中國物流交通類企業在共建國家開展投資并購熱度較高，其中，人口增長快、資源稟賦強、發展潛力大的地區投資前景較好。

在交通領域，中歐班列自開通以來，已形成貫通歐亞大陸的交通網絡，通達歐洲25個國家的200多個城市。中企可進一步參與中歐班列運營與物流通道建設。此外，智能交通成為交通行業發展的新趨勢，中企在部分發展潛力較大的共建國家精準發力，或將收獲豐富的投資成果。

交通網絡建設的深入開展為中企與共建國家企業開展供應鏈合作提供了基礎，助力供應鏈服務行業向上走。利用區塊鏈、物聯網和大數據分析等技術，提高供應鏈的透明度、效率和響應能力，推動供應鏈服務智慧轉型，或可成為中企下一步投資的方向。

金融服務

中國金融企業出海共建國家成果顯著。商務部等三部門數據顯示，2023年，中國對共建“一帶一路”國家的金融類投資達到89.1億美元，占共建“一帶一路”投資總額的21.9%。

展望未來，中國金融企業可在以下領域發力。一方面，通過提供信貸支持、銀團貸款等方式，以金融支持新基建發展；另一方面，通過供應鏈金融，支持共建“一帶一路”相關貿易和物流企業發展，提高供應鏈的穩定性和效率。

與共建國家的金融業合作需注意三方面。一是加大保險領域服務模式與產品創新力度，為金融服務提供避風港；二是遵循債務可持續原則，高標準開展項目融資，提高投融資決策科學性和債務管理水平；三是通過創新投融資模式，為共建“一帶一路”項目提供多元化的資金支持，對沖可能的風險。

新能源汽車

如今，越來越多的中國新能源車企到共建國家投資設廠，實現本土化生產，不少新能源車企的供應鏈伙伴也已經實現出海，在當地打造了新能源汽車產業鏈。

共建國家的新能源汽車市場需求依然較大。中國電動汽車百人會調查顯示，大部分共建國家的汽車千人保有量不超過100臺，但機動化出行需求日益增長，本土汽車品牌大多稀缺或活力不足。這給中國車企出海共建國家創造了更大的空間。

中國車企出海，需用好當地的優惠政策。為吸引中國新能源車企入駐，不少共建國家推出了優惠政策，如泰國通過購車補貼、稅收優惠等形式鼓勵新能源汽車消費，并對入駐建廠的新能源汽車企業大幅度減稅。利用好這些政策，中企落地共建國家將更為順暢。

此外，中國車企還應重視品牌和服務網絡建設。例如，在海外市場建立4S店、充電站、換電站等配套設施，有助于提升用戶體驗和市場競爭力。

工業制造

共建國家對汽車行業以外的先進制造業同樣具有很大需求，中企可在多方面發力。

在技術層面，中企可以通過與當地高校和科研機構建立聯合實驗室、設置技術轉移轉化中心、提供技術培訓等形式，與共建國家開展深度合作。建設智能工廠，將國內的先進制造技術推廣到共建國家，也是可采取的舉措。

在產業層面，中企可建設產業園區，吸引當地企業入駐，形成產業集群；或是與供應鏈上下游企業組團出海，以進一步實現供應鏈本土化。

在人才培養層面，重點是建設聯合實驗室和培訓中心，培養大量當地先進制造技術人才。本地化的技術人才服務于本地化的生產，將助力中企真正落地共建國家，實現長遠發展。

綠色產業

在綠色轉型成為全球潮流的今天，共建國家對綠色低碳產業的發展需求非常大。西南財經大學教授周茂估計，共建國家在2021年至2030年所需的綠色投資規模可能超過5萬億美元，然而現有的綠色投資規模尚不足需求的四分之一，亟需新的投資。

同時，共建國家對綠色新能源產業也十分重視。在中東的沙特阿拉伯、阿聯酋等國，當地政府推出能源轉型戰略，鼓勵發展新能源行業；中亞地區則有豐富的可再生能源資源。中企可注重把握共建國家的相關資源稟賦、重點戰略、優惠政策等，精準發力。

大部分共建國家的綠色金融起步較晚、發展較慢，綠色債券、綠色基金等金融產品匱乏，對綠色產業的支持作用有限。中國金融企業可進一步推出綠色金融產品，如綠色債券、綠色信貸等，助力綠色項目發展。

醫療衛生

衛生健康合作一直是共建“一帶一路”的關鍵。普華永道發布的《共建“健康絲綢之路”進展、形勢與展望》報告顯示，近年來，依托一系列促進醫藥產業迅速發展的政策，中國醫藥企業加速出海共建國家。

在藥品領域，各國對藥品產品進口要求趨嚴、國際貿易環境復雜多變。國內制藥企業可以通過提升自身研發能力、企業兼并收購等方式，形成有效競爭。

在醫療器械領域，科技創新是醫療器械企業出海共建國家的關鍵一招。中企應加大自主研發投入、創造技術優勢，從而更好地進入共建國家市場。

在中醫藥領域，中企應加強在共建國家推廣中醫藥的力度，帶動中醫藥整體的傳播與普及。同時，以數字化為徑，不斷拓展“互聯網+中藥”等新模式，提升我國中醫藥行業在共建國家的綜合影響力。

文化產業

共建“一帶一路”中的文化合作活力滿滿。中企投資共建國家文化產業，可聚焦于影視劇與圖書出版、數字創意、旅游、演藝娛樂等領域。

影視劇與圖書出版以往就是共建“一帶一路”倡議下的出海熱點。當前，中國影視劇和圖書出版業正不斷加速國際化步伐，而共建國家愈發成為中國影視劇、圖書的重要市場。相關中企可針對共建國家的具體情況進一步細化市場策略，并結合微短劇等新趨勢，豐富產品內容和形式。

數字創意正成為日益火熱的領域，中國制作的動漫和游戲在共建國家知名度不斷提升。進一步提高本土化水平、提升數字化運營能力、加強內容制作、與其他文化產品有機融合等，或都能幫助中國文化企業進一步開拓共建國家市場。

此外，在旅游領域，中企可投資建設主題樂園。在演藝娛樂領域，投資聯合文藝演出、音樂節等前景較好。

一帶繁花一路歌。對參與共建“一帶一路”的中企來說，2025年前路寬廣。