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3月17日，在阿壩州若爾蓋縣，新建西寧至成都鐵路四川段首座隧道——班佑1號隧道順利貫通，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。

班佑1號隧道全長582.23米，穿越海拔3500米的若爾蓋高原，全年平均溫度不到5度，受極端氣候和高原缺氧影響，機械設備能效低、物資運輸困難、人員工作負荷大，環境保護要求高。據中鐵二十五局西成鐵路項目一工區工區長竇全輝介紹，為安全高效推進隧道施工，項目大量運用先進機械設備，落實高原隧道機械化減人理念，減少了40%的人工作業，主要采用了拱架安裝機、錨注一體機、液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車等機械集群化作業，在生產生活區配套高原供氧設備與信息化監測系統，保障施工人員健康安全。

據成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，西寧至成都鐵路四川段從開建以來各項工作有序推進，班佑1號隧道是四川段14座隧道中貫通的第一座隧道，為全線隧道的施工立了標、打了樣。中鐵二十五局制定《隧道施工“一洞十線”全工序管理體系標準化手冊》，形成涵蓋測量放樣、爆破掘進、初期支護等10大核心工序的標準化作業流程，為高原鐵路建設提供了可復制的經驗范本。

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。其中，四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，共約170公里。新建西寧至成都鐵路于2022年正式開工建設，分為青海段、四川段同步推進，整體建設工期7.5年。待全線建成后，成都到西寧4.5小時左右可達，較目前省時一半。西寧至成都鐵路全線建成通車后，將極大便利沿線群眾出行，對促進沿線地區經濟社會發展和鄉村振興、進一步完善西部鐵路網結構具有重要意義。