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3月16日，伴隨著悠揚的汽笛聲，一艘艘滿載的貨船緩緩駛?cè)朐囘\行通航的東淝河復(fù)線船閘，標志著中交二航局承建的引江濟淮東淝河樞紐雙線船閘全面貫通。

引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程，自南向北分為“引江濟巢、江淮溝通、江水北送”三段，設(shè)置八個樞紐，被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程，共分兩期。一期工程于2023年9月全線通航；二期工程屬于國家150項重大水利工程之一，輸水線路總長826.9公里，以城鄉(xiāng)供水為主，結(jié)合灌溉補水，為區(qū)域應(yīng)對供水安全風險、改善生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造條件。

東淝河樞紐地處安徽淮南市壽縣，位于江淮溝通段末端，是江淮運河的“北大門”，與蜀山復(fù)線船閘并列為安徽最寬內(nèi)河船閘，由兩個船閘組成雙線樞紐，分別為一期工程新建復(fù)線船閘和二期工程復(fù)線船閘改造工程。一期船閘是全線樞紐工程里最先完成主體工程的，于2018年5月開工，2022年2月完工。

作為引江濟淮二期重點項目，此次試運行的東淝河復(fù)線船閘對原有老船閘按2級建設(shè)標準拆除重建，閘室有效尺度長280米、寬34米、門檻水深5.6米，與一期船閘共用上下游引航道，于2022年3月開工，2024年8月完工，設(shè)計最大船舶噸級為2000噸級，年單向過閘貨運量為3031.9萬噸。

“結(jié)合二期工程防汛要求高、船閘寬度大、大體積混凝土澆筑難等特點，我們開展雙線船閘單線通航環(huán)境下組合式圍堰設(shè)計施工和超高、大鋼板護面閘室墻模板臺車法施工技術(shù)研究，成功攻克國內(nèi)大型閘室墻一次澆筑成型難點，保障了施工安全、質(zhì)量和進度！”中交二航局引江濟淮項目負責人陳志斌介紹。

東淝河樞紐全面建成后，合計年過閘貨運量可達5782.9萬噸，將形成全線最大通航能力的樞紐，有利于大幅擴容淮南沿線黃金水運通道運力。遠期至2035年，引江濟淮工程將增加引江水量13.71億立方米，年平均引江水量突破33億立方米，充分發(fā)揮工程整體供水、灌溉作用，并對改善淮河以北生態(tài)環(huán)境、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面具有重要意義。