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3月21日，在蘇州東沙湖水下18.52米深處，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成第2500環(huán)推進(jìn)，標(biāo)志著“中國(guó)城市高鐵第一隧”——通甬高鐵蘇州東隧道掘進(jìn)里程突破5000米。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道。盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，掘進(jìn)施工下穿多條鐵路、地鐵，多處河流湖泊、重要市政道路以及建構(gòu)筑物、地下管線等，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)密度創(chuàng)國(guó)內(nèi)之最。

下穿過(guò)程中，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化技術(shù)方案，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，精準(zhǔn)控制參數(shù)，安全平穩(wěn)穿越滬寧城際鐵路，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)首次下穿運(yùn)營(yíng)高鐵無(wú)砟道床路基段的先例，為同類(lèi)型施工積累成功經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目部還創(chuàng)新采用同步注雙液漿、壁后雷達(dá)探測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀盤(pán)刀具檢測(cè)系統(tǒng)、箱涵精調(diào)機(jī)器人等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在智能化手段的加持下，創(chuàng)造了大直徑高鐵盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄。

項(xiàng)目部采用線上領(lǐng)值系統(tǒng)加線下TPM精益化模式，自始發(fā)以來(lái)，設(shè)備完好率98%以上，確保安全高效掘進(jìn)。

新建南通至寧波高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化具有重要意義，建成后將加速助力長(zhǎng)三角地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展。（中鐵十四局）