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“毫米級”精度拼裝！ 新加坡地鐵裕廊區域線J102項目高架橋主體結構順利貫通
近日，由隧道股份城建國際承建的新加坡地鐵裕廊區域線J102項目高架橋主體結構順利貫通，標志著裕廊線全線最具挑戰、難度最高的標段已順利完成，為全線建成奠定了扎實基礎。新加坡陸路交通管理局首席執行官Ng Lang、副執行官Yee Boon Cheow參加J102項目竣工儀式，與隧道股份城建國際項目團隊共同見證這一光榮時刻。
新加坡裕廊區域線（Jurong Region Line）是新加坡地鐵系統的重要組成部分，也是新加坡第七條地鐵線路，全長24公里，全程均采用地上輕軌系統。其中，隧道股份城建國際承建的J102項目工況極為復雜，是全線難度最大的標段之一。從城市到森林，從小半徑連續急彎到與既有運行線300毫米間距的平行施工，從雙層橋梁立體架設到公差5毫米內的大跨度懸臂施工，隧道人克服重重挑戰，歷經25個月順利打通南洋獅城的交通動脈。
爭分奪秒的“毫米級”建設
J102項目橫跨運營道路并緊鄰地鐵軌道，細微的施工誤差都可能對運營地鐵造成嚴重干擾。為此，隧道股份城建國際項目團隊把安全放在首位，利用平衡懸臂施工法，將節段箱梁以“毫米級”精度放置于距離現有地鐵軌道300毫米內位置，確保地鐵運營零干擾。此外，由于地鐵公交停運時間極為短暫，在每天凌晨1點半至5點的停運時段，項目團隊必須要完成吊裝節段、環氧樹脂涂布等多項施工任務，并趕在黎明前鎖定結構。過程中，隧道人搶奪“一分一秒”，找準“一厘一毫”，讓J102項目建成于“毫米”與“分秒”之間。
復雜工況下的高效協同
J102項目高架橋主體結構由3008個預制節段梁拼裝而成，建設過程使用了2臺整孔式節段梁架橋機和2臺平衡式節段梁架橋機。由于項目所處施工區域極為狹窄，并橫跨蔡厝港大道3號等交通繁忙路段，隧道人需駕馭大型架橋機在僅有150米長的急彎路段完成大體量施工作業。為此，隧道股份城建國際項目團隊持續優化方案，成功完成124跨和81跨的精準架設，最快速度達“3夜1跨”，并在碧蘭路施工路段實現了100米超長跨度施工。為保障施工安全，在架橋機施工過程中，項目團隊使2臺平衡式節段梁架橋機協同作業，確保雙軌節段荷載的均衡分布，有效避免結構失衡的風險。
精益求精的人文關懷
在居民區進行高空起吊作業時，隧道股份城建國際項目團隊采取一系列精細化環保措施：使用特殊地墊有效保護路面、利用夜間時段施工減少對日常交通干擾、對發電機與泵機等設備加裝降噪罩、以電動提升機替代傳統柴油設備消除振動和減少噪聲污染……在項目團隊的努力下，項目噪聲水平始終嚴控在新加坡國家環境局的標準規定之內，把施工對周邊環境和居民的影響降至最低，贏得了社區居民的高度信任與支持。
新加坡裕廊區域線建成后，將服務蔡厝港、登加新鎮、裕廊工業區、南洋理工大學以及裕廊東至西海岸地區，惠及6萬多戶住宅單位出行，大幅提升新加坡西部地區的公共交通容量和連結程度，對帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
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