聯(lián)系我們
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，這條高鐵有重要進(jìn)展
4月13、14日
西安至十堰高速鐵路
（簡(jiǎn)稱西十高鐵）
接連取得新進(jìn)展
全線重難點(diǎn)工程
羅家梁二號(hào)隧道順利貫通
西十高鐵漢江特大橋順利合龍
為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
西十高鐵正線全長(zhǎng)約256公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。
羅家梁二號(hào)隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)7369.16米，洞身最大埋深138米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)單位應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用斜井施工方式，實(shí)現(xiàn)隧道安全高效施工。
西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)主跨420米，一跨飛躍漢江，主塔高186.5米。全橋共設(shè)置80對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。
該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，能充分滿足高速列車行駛過程中對(duì)軌道平順性和行車舒適性要求，同時(shí)兼具造型美觀、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
施工單位應(yīng)用智能監(jiān)控系統(tǒng)等對(duì)安全質(zhì)量、施工進(jìn)度等實(shí)行智能化管理，做到精細(xì)化管控，保障大橋安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)與綠色施工理念，有效保護(hù)漢江水源。
西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請(qǐng)注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 12月15日開工！通車后武漢出發(fā)兩個(gè)半小時(shí)到西安2021-12-15
- 西十高鐵全線最大斷面隧道啟動(dòng)襯砌混凝土澆筑施工2022-11-17
- 西十高鐵（陜西段）首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁完成澆筑2023-05-09
- 西十高鐵陜西段首座連續(xù)梁成功合龍2023-07-10
- 西十高鐵最新進(jìn)展！2023-10-31
- 捷報(bào) | 西十高鐵寨子梁隧道順利貫通2023-11-14
