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渝昆高鐵控制性工程馬鞍山隧道

作為我國“八縱八橫”高鐵網，北京至昆明通道的重要組成部分，渝昆高鐵四川至云南段控制性工程“馬鞍山隧道”，經過建設者們1000多天的不懈努力，于5月1日順利貫通。此次貫通的馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣境內，全長4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道，全隧以砂巖、泥巖為主。渝昆高鐵全線建成通車后，成都到昆明3小時左右可達，將進一步完善國家綜合立體交通網，增強成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

甘肅天隴鐵路白楊里隧道

在甘肅，由中鐵十六局參建的天隴鐵路白楊里隧道掘進進入最后沖刺階段。白楊里隧道正洞全長約6.1公里，穿越砂巖、粉砂質泥巖等復雜地層，圍巖破碎，部分地段涌水量大。天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，也是甘肅省“十四五”鐵路發展規劃重點項目，正線全長約208公里，建成通車后將成為隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道。　

安康漢江大橋

在陜西安康市漢江之畔，一座橫跨天塹的“鋼鐵巨龍”正在拔地而起。作為康渝高鐵控制性工程，由中鐵十九局承建的安康漢江大橋在進行鋼拱安裝，主拱拱肋吊裝已完成超過40%。安康漢江大橋是目前國內時速350公里高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。施工過程中，項目團隊通過打造數字化工程管控智能建造平臺，整合纜索吊安全監控、龍門吊監控、不良地質自動監測、無人機安全監控等系統，實時采集分析數據，大幅提高拱肋安裝效率。

康渝高鐵陜西段余家梁隧道

康渝高鐵陜西段最長隧道余家梁隧道建設也取得了新進展，隧道累計掘進突破5000米，實現7個工作面同步推進。余家梁隧道由中鐵十四局承建，位于秦巴山區深處，全長約14.5公里，穿越多條斷層破碎帶，存在煤層瓦斯、軟巖大變形等不良地質，是康渝高鐵全線重難點控制性工程。

浙江衢麗鐵路衢江特大橋

在浙江衢麗鐵路衢江特大橋建設現場機械轟鳴，40多名中鐵十一局建設者全力推進衢江特大橋跨衢江連續梁樁基施工。“該連續梁全長600米，上跨繁忙的衢江航道。”中鐵十一局項目負責人王金良說。衢江特大橋全長約10.59公里，集深基、群樁、高墩、大跨于一體，是衢麗鐵路重難點控制性工程。