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先期貫通的卡納普里河底隧道左線（資料圖片）

繼左線隧道貫通14個月之后，孟加拉國卡納普里河底隧道右線近日順利貫通，這標志著中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中國交建）建設的海外首條長大隧道實現雙線貫通。

據了解，該項目由中國交建中標承建、中國路橋工程有限責任公司具體實施，中交二航局負責盾構隧道掘進、管片預制及洞內附屬結構等施工任務。

卡納普里河底隧道項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入?？谔?，連接卡納普里河東西兩岸，路線全長9.3公里，其中盾構隧道段長2450米，隧道直徑11.8米，采用中國規范設計及施工，設計時速為80公里的雙向四車道。

卡納普里河底隧道右線貫通（資料圖片）

據介紹，卡納普里河底隧道是中國在海外承建的最大盾構公路隧道項目。該項目由中國交建自主研發制造、中國首臺出口海外超大直徑盾構機完成。“這臺盾構機刀盤直徑達12.12米、長94米、總重2200余噸，是南亞地區投入使用的最大直徑盾構機?！敝袊唤椖控撠熑苏f，該盾構機打破了由發達國家對海外超大直徑盾構市場的壟斷，采用了適宜的刀盤防結泥餅設計、智能防沉降控制技術、泥水循環系統自動控制等多項創新技術。該盾構機成功貫通卡納普里河底隧道工程左右兩線隧道，用實力向世界展示了中國盾構機設計研發能力達到了全球領先水平。

中交二航局項目負責人告訴《中國建材報》記者，去年以來，孟加拉國新冠肺炎疫情、洪水泛濫，給卡納普里河底隧道項目施工帶來嚴峻挑戰。項目部堅持 “一手抓防疫，一手抓生產，兩手都要抓，兩手都要硬”的指導方針，積極協調各方資源，確保項目“工機料”的及時到場，不僅確保了中孟員工的“零感染”，還確保了疫情期間的高效生產。在隧道掘進過程中，項目部克服了富水粉細砂地層盾構始發接收、上軟下硬地層中盾構姿態控制、鐵板沙地層盾構掘進控制等重大施工技術難題，首次運用了大直徑鋼套筒始發、接收技術，以保障盾構機安全。

據悉，孟加拉國卡納普里河底隧道是中孟印緬經濟走廊的重要一環，是孟加拉國內首個過江公路盾構隧道項目，預計2022年12月4日建成通車。屆時，將連通卡納普里河兩岸、完善孟加拉國公路網及南亞公路交通格局，有力地促進孟加拉國與周邊國家的互聯互通，推動孟加拉國國際化發展。