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本報南京訊 通訊員 蘇詩洋 侯波）3月24日晚上8點30分，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路跨東山樞紐特大橋槽型梁順利澆筑完成，這也是全線唯一一座槽型梁。

該槽型梁位于南京市湖西路與石羊路交界，梁體全長57.3米，上跨湖西路橋連接豐澤路、富民路，底腹板最高處距離地面4米，槽形梁結構內側凈寬11.8米，梁體呈曲線變化。該槽型梁采用支架現澆，分兩次性澆筑成型，第一次澆筑端頭及底腹板，第二次澆筑底板以上3米的梁體，槽型梁設計整體澆筑C60混凝土1477.3方，現第二次澆筑方量約540方。

“橋址地處軍事管控區范圍，橋梁高度有限高要求，同時橋梁上跨湖西路，必須滿足4.2米通車要求，梁體在施工過程中底部凈空小、腹板高度大,施工難度大。”中鐵四局南沿江城際鐵路項目分部經理陳金發說，該槽型梁設計將鐵路橋梁建設理念與跨海大橋建設理念結合，在設計和施工過程中引進武漢長江大橋的“大橋一號”貝雷梁和桁架技術，比常規的鐵路橋梁貝雷片大且強度高，能夠滿足低限高下大跨度現澆梁要求，順利解決施工過程中出現的底部凈空小，腹板高度大等問題。該槽型梁的施工完成，標志著南沿江城際鐵路全線大型現澆梁施工進入了收尾階段，為全線按期通車提供了前提條件。

據悉，該項目在推進施工生產的同時，緊抓防疫工作不放松，制定了嚴格的疫情防控措施，各工點實行封閉化管理，現場備足備齊防疫物資，每日消毒測溫，積極配合地方社區和防疫部門進行核酸檢測和行程登記，并建立一人一檔，確保施工生產和疫情防控均處于可控狀態。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要組成部分，貫穿江蘇省經濟最發達、人口最密集、城鄉一體化程度最高的地區，正線長度278.33公里，設計時速350公里。由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路站前Ⅰ標工程位于江蘇省南京市秦淮區、江寧區境內,線路自南京樞紐南京南站引出，并行仙寧線南側向東延伸，標段全長24.51公里。