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3月31日，由中鐵十四局五公司承建的貴南高鐵廣西段控制性工程——全長10130米的永興一號隧道安全貫通，標志著廣西首條設計時速350公里高速鐵路建設取得突破性進展。

穿越77處溶洞15分鐘突泥8000方

貴南高鐵永興一號隧道位于廣西河池境內，跨越金城江區和環江毛南族自治縣，隧址區為典型的喀斯特地貌，巖溶發育強烈，穿越77處溶洞和3條斷層破碎帶，溶洞揭示率全線最高，突水突泥、塌方、變形等風險極大。

自2018年8月開工以來，中鐵十四局集團確立了“西南地區復雜巖溶地質條件下長大隧道綠色環保快速施工關鍵技術”研究課題展開攻關，先后投入大型工裝設備100余套，施工人員600余名，高峰時在6個作業面同步推進。

隧道建設過程中，項目部通過應用新工藝、新技術，對隧道內的不良地質加固處理，攻克了隧道巖溶突泥、圍巖穩定性差等業內難題，實現了零事故目標。同時項目采用“樁基+筏板”的方式穿越有害地質，減少運營后因巖溶地質導致的不均勻沉降隱患。

單日涌水量26萬方7分鐘可以灌滿泳池

隧道洞身地下水發育，屬富水隧道，日出水量最高達26萬立方米，換算下來7分鐘就能蓄滿一個標準游泳池，泄水難度、危險系數極高。

面對巨大的涌水量，項目部變“治水”為“管水”，在隧道內修建26處集水廊道保障水流暢通，并修建了一條與隧道平行的泄水洞滿足施工期和運營時排水需求。

地表溫度40℃建設者譜寫冰與火之歌

特長大隧道通風差，洞內溫度高，夏季最高溫度達40℃。項目部創新采用巷道式通風提升通風效果，改善空氣質量。項目黨支部書記周海濤說：“為防止工人中暑，我們每天用集裝箱運送15噸冰塊到洞內，分放到施工作業點附近和風機進風口旁邊，將涼氣吹到掌子面，同時通過路面灑水等方式改善施工作業環境”。

聚焦科技攻關建設廣西首條時速350公里高鐵

三年多來，項目部充分發揮科技創新在工程建設中的引領作用，不斷科技攻關，創新工藝工法，積極推動科技成果轉化，目前已獲得實用新型專利6項、形成科研報告3份，發表論文及工法16篇，項目QC小組獲得中建協優秀QC小組，實現了“產、學、研、用”的結合。貴南高鐵全長481公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道重要組成部分。建成通車后南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。