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當時我國內地已經建設了東海大橋、杭州灣大橋和青島海灣大橋等多座跨海橋梁工程，設計使用年限為100年。這些工程都是通過使用海工高性能混凝土、規定最小保護層厚度，采取附加防腐蝕措施和嚴格管控施工的技術思路來實現耐久性目標的。英吉利海峽隧道和我國香港的昂船州大橋有120年設計使用年限的工程建設經驗，采取合理設計指標、嚴格控制施工質量、明確規定后期維護等措施是工程耐久性保障的基本思路。

港珠澳大橋混凝土結構耐久性設計用的氯離子擴散系數的衰減規律，根據長期暴露試驗的數據回歸得到。混凝土中混摻粉煤灰、粒化高爐礦渣粉以獲得最優的抗氯離子滲透性能。在材料和設計施工水平能夠達到的前提下，從材料性能和構件構造上最大限度地提高結構的耐久性水平，同時對腐蝕風險較高的重要構件關鍵部位采取合適的附加防腐措施。港珠澳大橋混凝土結構不同部位具體需結合各部位的工況條件，考慮外加防腐蝕措施的效果、施工可行性以及全壽命周期成本。

理論上采用海工高性能混凝土與足夠的混凝土保護層厚度，混凝土結構可以達到120年使用壽命。但考慮到實際設計施工的偏差、材料性能的波動、環境和荷載的影響等不利因素，需要采取一些有效的防腐蝕措施，來降低腐蝕風險和提高耐久性安全儲備。通過對不同外加防腐措施的技術特點、經濟效益和混凝土構件腐蝕風險三者之間綜合分析，港珠澳大橋不同部位分別采用了硅烷浸漬防腐、外層不銹鋼鋼筋或環氧涂層鋼筋加硅烷浸漬聯合的外加防腐蝕，以混凝土自防水為主、運營期耐久性監測傳感器等附加防腐蝕措施。

根據港珠澳大橋結構類型和施工特點，研究編制了用于指導混凝土施工的《港珠澳大橋混凝土耐久性質量控制技術規程》。針對全斷面澆筑沉管管段大體積混凝土的控裂難題，提出有針對性的管節預制工藝、溫控及監測措施，通過模型試驗、仿真分析全面檢驗并優化原材料和施工工藝等。另一方面，對結構或構件跟蹤測試，針對有明顯缺陷或耐久性評估不能滿足設計目標的，采取合適的補救措施。

120年設計使用壽命的實現是一項貫穿于設計、施工和維護等各個階段的系統問題。港珠澳大橋構件種類多，環境不同的構件耐久性劣化時變過程也不同。因此，制定了科學的營運期耐久性維護制度、耐久性監測、定期評估和耐久性再設計等耐久性維護策略。

港珠澳大橋設置了不同極端工況的分項安全系數，大橋主體結構應對各種災害挑戰有底氣，可有效抵抗16級臺風、8級地震。