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6月29日上午10點30分，歷經(jīng)近30小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵三局承建的杭衢鐵路跨京臺高速公路特大橋1-128米系桿拱現(xiàn)澆支架連續(xù)梁順利澆筑完成，這是杭衢鐵路跨度最大，梁體薄壁結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，一次性澆筑混凝土方量最大的簡支梁拱結(jié)構(gòu)工程。

跨京臺高速公路特大橋全長9597.481米，毗鄰滬昆高鐵，本次澆筑的連續(xù)梁位于270#至271#之間，采用薄壁單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.8m，梁高2.5m，一次性澆筑梁部混凝土方量多達3328方，施工難度大，安全風(fēng)險高。

據(jù)中鐵三局杭衢鐵路項目三分部經(jīng)理王興剛介紹，該系桿拱系梁在澆筑時間、振搗質(zhì)量、水化熱控制等關(guān)鍵參數(shù)上要求很高，對施工組織能力和聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)性都是前所未有的考驗。

為了保質(zhì)保量完成澆筑任務(wù)，項目部組織專家論證會，編制了混凝土澆筑專項施工方案，合理劃分澆筑區(qū)域，專區(qū)專人負(fù)責(zé)，配置多臺泵車、起重機、混凝土罐車，24小時蹲點盯控，同時做好防火、防觸電、防墜落等各類安全措施，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)。

針對預(yù)埋件數(shù)量龐大、位置精度要求極高，大體積混凝土澆筑易開裂的難題，項目部安排技術(shù)和測量人員全程跟蹤監(jiān)控，通過設(shè)置冷卻管，埋設(shè)溫度測試元件，實時測量混凝土芯部溫度，合理控制冷卻水流動速度等有效措施，實現(xiàn)科學(xué)降溫，順利完成澆筑任務(wù)。

據(jù)悉，杭衢鐵路是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項目之一。建成后，將實現(xiàn)衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。