聯系我們
蒼巴高速跨巴達高速頂推鋼箱梁首推成功
12月9日，經過“空中大挪移”，由中鐵十五局五公司承建的蒼巴高速關鍵節點——碾盤寺互通A匝道上跨巴達高速鋼箱梁首次頂推順利完成。這標志著蒼巴高速與既有線巴達高速的交通轉換銜接施工正式開始，蒼巴高速建設進入攻堅階段。
碾盤寺互通是蒼巴高速止點與巴達高速交通轉換銜接的樞紐立交，采用三岔 T 型，由 A、B、C、D 共 4 條匝道組成。其中，A 匝道需上跨地下燃氣管道、碾盤寺互通C 匝道和既有線巴達高速，采用總重1237噸的（38+60+38）米鋼混組合連續箱梁。鋼結構部分采用分體式箱形結構，安裝采用多點同步步履式頂推施工工藝。加之最大墩高達50.6米，整個頂推施工安全風險高、施工難度大。
施工前，中鐵十五局五公司技術團隊與外部專家一起對鋼箱梁的施工環境、重難點進行深入剖析和論證，明確了鋼箱梁制造、運輸路線和頂推總體方案，有效解決了頂推作業面臨的縱橫坡度大、線型控制精度高、半徑曲率小等難題。為保障巴達高速公路行車安全，項目團隊超前謀劃，編制了詳細的涉路施工方案和應急救援預案，并在與四川省高速公路管理局及有關專家反復溝通論證的基礎上，報安評單位進行專項評估，確定最終的交叉施工專項方案。
本次頂推的是D7～D9節段，重量約136.5噸，頂推距離15米。頂推過程中，專職安全員和技術人員全程盯控施工作業情況，對鋼箱梁頂推過程進行實時監測，確保了施工作業安全穩定。
首次頂推的順利完成，為后續的頂推施工提供了寶貴經驗，也為碾盤寺互通右幅拼寬橋的早日施工奠定了基礎。
“整個頂推施工預計春節前能夠全部完成。下一步，我們將嚴格按照既定的施工方案，把好安全關、質量關，不斷加快施工進度，確保優質高效完成節點目標。”項目負責人宋超表示。
蒼溪至巴中高速公路地處秦巴山脈腹地，是四川省規劃建設的8條東西橫線“綿陽至萬源”的一部分，全長79.184公里，橋隧占比高達60%以上。建成通車后，將形成一條新的出川、入陜、進京大通道，極大地改善川東北秦巴山區交通運輸條件。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明：
① 凡本網注明來源：中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產生糾紛，本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 沈白鐵路旱蔥溝特大橋連續梁全部合龍2023-07-21
- 亞洲最大海上互通—杭甬復線濱?；ネㄍ瓿扇考芰喝蝿?/font>2023-07-27
- 蘇州軌道交通6號線鋪軌4標順利實現“長軌通”2023-07-28
- 香港首個采用轉體工藝的橋梁轉體支座順利安裝完成2023-08-29
- 沈白高鐵旱蔥溝特大橋主體工程完工2023-10-18
- 申城交通大動脈！上海G228公路順利通車2024-01-23
