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匠心齊聚，共筑重器—國內最大規模矩形鋼圍堰成功封底
近日，在歷經近30個小時奮戰，由中交二航局承建，蘇博特技術推廣部安徽區皖南分部提供混凝土技術支持的池州長江公鐵大橋3號主墩鋼圍堰成功封底。此次封底作為大橋建設完成的關鍵節點，為主汛期圍堰安全度汛及后續施工創造了有利條件。
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池州長江公鐵大橋效果圖
池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，上層為雙向6車道寧樅高速公路；下層承載兩線合池城際鐵路并預留兩線市域軌道。橋梁建成后將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。
根據設計施工要求，本次封底的3號墩圍堰為矩形雙壁鋼套箱圍堰，是目前國內最大規模矩形鋼圍堰，也是國內目前最大水頭差的封底。
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本次封底混凝土澆筑施工難度大，施工要求高，混凝土需確保大流態、高和易性前提下，擁有4小時以上的長效保坍、低擴展度損失的性能，滿足單孔灌注混凝土水下擴展半徑達到約10米，從而保證水下封底形成穩定平面。另外，本次澆筑最高單次澆筑量超過15000方，需精準控制封底混凝土的緩凝時間，保證長時間澆筑下的封底質量。
針對上述技術要求，蘇博特皖南分部李俊、黃錦源等技術人員協同公司研究院配合二航局實驗室，從大范圍摸底初選配方，到細化篩選配方，分析各個配方的風險性、可行性，優化結構，做精細區分，到后期多次針對不同材料復驗實驗結果準確性，積累了大量實驗數據，為本次封底施工提供了充足的技術儲備。
封底澆筑期間，皖南分部主任黃剛率領團隊奮戰在施工前線，確保各站點、各灌點混凝土澆筑性能穩定。同時針對澆筑過程中可能存在的各項問題，提供優質且迅速的解決方案，確保整體施工的高效、穩步推進。
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本次封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，將為橋墩承臺施工提供無水作業環境，同時為后續主塔施工打下堅實基礎。近年來，蘇博特以“創造更好材料，構筑美好未來”使命擔當為指引，深耕于國內各個重大橋梁建設，攻克了多項技術難題，建立多項國內首創技術方案，為“交通強國”戰略的高質量推進貢獻了重要力量。面向未來，蘇博特將繼續堅持“以客戶為中心”的服務理念，為工程保駕護航，為客戶強勢賦能，共同擘畫宏偉藍圖。
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