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近日

在全線首個Ⅱ級既有線“天窗點”施工期間

隨著最后一榀鋼橫梁精準定位

由中鐵十局三建公司承建的

廣湛高鐵跨深茂鐵路特大橋

門式墩鋼橫梁順利完成吊裝

標志著全線單體重量最大的鋼橫梁

吊裝施工圓滿完成

廣湛高鐵上跨深茂鐵路特大橋門式墩鋼橫梁共3榀，每榀長30.28米，跨度27米，重量210噸。鋼橫梁底部與深茂鐵路接觸網承力索最小距離為1.13米，與軌面最小距離為10.71米，立柱邊緣與既有線最小距離為8.04米。

深茂鐵路線路較為繁忙，每日通行列車100余對，鋼橫梁吊裝需要在列車停運的00：30至4：30分的3個天窗點完成，任何一道工序銜接出現問題，都將直接影響列車運行，確保絕對安全是吊裝作業的重中之重。

項目部采用BIM模型反復模擬推演吊裝過程，對可能出現的履帶吊傾覆、電焊氣割作業損害既有線設備等風險制定專項方案，反復演算履帶吊的起吊幅度和起升高度，精準計算鋼橫梁理論重心位置，在提高吊裝效率的同時，最大程度確保吊裝安全及鋼橫梁與鋼立柱的精準對位。

吊裝過程中，綜合運用智慧化監控系統、紅外線測距儀，提前框定落梁邊緣，同時將纜繩固定在鋼橫梁兩側，在鋼橫梁吊運至既有線正上方時，通過伸縮纜繩精準調整鋼橫梁姿態。另一方面，邀請建設單位、業主、總包等各專業專家100余人全程現場盯控，實時分析吊裝角度、速度、牽引力等數據，精確控制鋼橫梁吊裝位置及標高。

為保證吊裝作業萬無一失，項目部成立以項目經理為組長的鋼橫梁吊裝專班，下設對外協調、現場施工、設備配合、內業配合、后勤保障、應急機動等6個專業化小組，確保從鄰近營業線施工手續辦理到鋼橫梁優化設計、加工運輸、地基處理、吊裝作業等每個環節專人負責、全過程盯控。現場專業人員每天對吊裝作業指揮系統、地基承載力、吊機性能、吊裝索具等進行仔細檢查，對作業人員進行專業培訓和安全技術交底，同時密切關注天氣情況，確保鋼橫梁吊裝、焊接一氣呵成，吊裝施工安全平穩。

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港、北部灣城市群高速鐵路大通道的重要組成部分。建成通車后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，對促進粵西地區整體經濟社會發展具有重要推動作用。