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11月24日，由中鐵四局一公司承建的（天）津至濰（坊）高鐵站前七標濱東黃河特大橋跨沾臨高速連續梁順利合龍，標志著項目關鍵控制性工程建設取得了突破性進展，為全面架梁施工打下堅實基礎。

作為標段內跨度最大的控制性連續梁，跨沾臨高速連續梁位于濱州市濱城區南賈家村（沾臨高速濱州東服務區北），設計采用（72+128+72）m跨越，全長274.84m，為標段重點控制性工程。連續梁單個主墩0#塊1個，走行段17個，中跨合龍段1個，采用掛籃懸臂法施工，砼總澆筑量達6642立方米。該連續梁跨度大、結構復雜、鋼筋密集，混凝土施工存在線形控制的施工難點，是架梁節點的控制性工程。

為確保連續梁順利澆筑，項目部嚴格按照建設單位雄安高速鐵路有限公司的管理要求，詳細制定施工組織方案，多次對管理人員和協作隊伍開展專項培訓和交底，針對可能存在的安全風險提前采取預防措施，并嚴格執行領導包保、監督檢查等制度，確保工程安全質量全面受控。始終堅持“安全第一”原則，掛籃施工采用全兜底防護措施，有效保障施工安全及掛籃下方道路行車安全。在澆筑期間，現場技術人員、試驗人員全程旁站，對混凝土各項指標、澆筑時間和進度、混凝土振搗等進行嚴格監控，全力確保混凝土澆筑質量。經過4個小時的奮戰，最終實現連續梁中跨合龍段順利合龍。

據悉，津濰鐵路是國家重大交通基礎設施工程，對構建區域現代綜合交通運輸體系具有重要意義。建設可補齊京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發展短板，改善沿線交通條件，對帶動京津冀、環渤海地區和山東半島城市群經濟發展，落實京津冀協同發展、長三角一體化發展等國家戰略具有積極意義。