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國(guó)內(nèi)首條穿越錢(qián)塘江高鐵隧道來(lái)了
12月1日，隨著直徑14.9米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利下井，由中鐵十四局施工的鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)線錢(qián)塘江隧道“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝工作基本完成，國(guó)內(nèi)首條穿越錢(qián)塘江高鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
當(dāng)天上午，涂裝著奔涌的錢(qián)塘江與飛馳的高鐵圖案的“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)，從地面起吊緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”后，準(zhǔn)確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)“合體”。
據(jù)悉，“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)145米，重達(dá)約4000噸，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平，刀盤(pán)下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，此次配備常壓復(fù)合型刀盤(pán)重約350噸。
為了確保“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利“合體”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、超前謀劃，詳細(xì)制定刀盤(pán)吊裝下井方案，并多次進(jìn)行吊裝模擬，對(duì)各層級(jí)管理人員進(jìn)行吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤(pán)與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。
鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程線路北起嘉興市桐鄉(xiāng)市，南至紹興市柯橋區(qū)，由中鐵十四局施工的錢(qián)塘江隧道為全線控制性工程，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（中鐵十四局）
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