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近日，由中鐵工業旗下中鐵寶橋參建的世界第一高橋、世界第一山區跨徑——花江峽谷大橋順利合龍。

花江峽谷大橋堪稱橋梁建造領域的璀璨明珠，是名副其實的“‘橫豎’都是世界第一”橋梁。無論是豎向的巍峨高度，還是橫向的磅礴跨度，花江峽谷大橋都將成為世界橋梁史上一座不朽的豐碑。

橫：山區跨徑最長

1420米：主橋為跨徑1420米的鋼桁加勁梁懸索橋，比目前世界跨徑最長的云南金安金沙江大橋還長34米。

豎：世界最高

625米：橋面距水面625米，相當于200多層樓高，比目前世界第一高橋——北盤江大橋高出60米，幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。

中鐵寶橋主要負責大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務，共計93個安裝節段，總重約22000噸，相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。

自項目啟動以來，中鐵寶橋綜合考慮了大橋設計思路、生產建設標準、自然環境條件、桿件加工特點等各種因素，最終決定采取“一橋三地”制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工，最大限度提高了加工生產效率。生產過程中通過優化工藝方案，從原來的“3+1”拼裝變為四節段連續拼裝，使每輪生產時間由開始的12天縮短到9天，吊裝作業堅持以每天2段的速度平穩推進，安全如期完成了全橋吊裝任務。

在鋼桁梁的制造過程中，中鐵寶橋創新性地采用了鋼桁梁數字虛擬預拼裝技術，攻克了安裝精度匹配這一長期以來的技術難題。在鋼桁梁節段預拼裝環節，運用三維數字掃描虛擬預拼技術與實體匹配相結合的方式，猶如為施工安裝配備了一把精準的“標尺”，不僅顯著提升了節段安裝精度，還大幅加快了施工進度。

花江峽谷大橋橫跨貴州省安順市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸，橫跨北盤江花江段，是六枝至安龍高速的重點控制性工程。大橋建成后，峽谷兩岸的行車時間將由近1個小時縮短到2分鐘。作為貴州省橋旅融合示范性項目，花江峽谷大橋將通過建設“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。（中國中鐵）