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10月15日，隨著大橋兩主跨中塔側BZ28、NZ28梁段吊裝完成，由中交二航局承建的溫州甌江北口大橋順利完成纜梁相交區鋼桁梁吊裝，大橋建設取得突破性進展。

溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬臺溫高速公路復線，下層為G228國道。大橋全長7.9公里，其中跨越甌江的主橋長2090米。

當前，鋼桁梁吊裝是大橋施工的核心任務，大橋共包含110榀鋼桁梁。全橋鋼桁梁吊裝工藝極為復雜，尤其是大橋所在區域受附近龍灣機場航空限高和橋下甌江主通航航道高度影響，主跨32片主梁上層需要被提升到超過主纜，形成“纜梁相交”區域，傳統吊裝工藝及設備無法適用。

中交二航局聯合建設相關方、科研院所、設備制造廠商研發并應用了世界最大吊裝能力的千噸級纜載吊機和國內最大分體式提升設備，提出了采用“纜載吊機+分體式提升設備”接力吊裝，安裝纜梁相交區梁段的創新方案。吊裝過程中，建設者首先應用1000噸級纜載吊機將梁段提升至一定高度，然后運用分體式提升設備繼續提升，經過2次接力提升、17道工序轉換、4個350噸級液壓千斤頂同步作業，確保了鋼梁頂部精確通過主纜，完成吊裝施工，有效提高了主梁吊裝效率和施工精度，也為今后國內同類型橋梁施工提供新的解決思路和經驗。

截至目前，北口大橋110片主梁已吊裝完成44片。后續，上部結構將開始調梁，進行鉸固轉換，將相鄰鋼梁節段之間采用高強螺栓連接，為后續梁段吊裝做好準備。大橋預計于11月中下旬完成主橋合龍。

溫州甌江北口大橋項目的實施，對完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯系，推進溫臺產業帶和溫州甌江口產業集聚區發展等具有重要作用。