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天津北方網(wǎng)訊：從天津港保稅區(qū)管委會獲悉，日前，由中國鐵路設計集團有限公司（簡稱中國鐵設）承擔設計的通甬高鐵杭州灣跨海大橋取得階段性告捷，其北航道 8 號主塔承臺圍堰已完成封底混凝土澆注，據(jù)悉，這是目前世界上長度最長、建設標準最高的跨海鐵路橋梁。

通甬高鐵杭州灣跨海大橋位于杭州灣公路橋和嘉紹大橋之間，是目前世界上長度最長、建設標準最高的跨海鐵路橋梁。橋址處杭州灣是世界三大強潮海灣之一，海域寬闊、風大浪高、潮強流急、水域動力復雜、海床變遷劇烈。

工程啟動前，項目設計團隊深入施工現(xiàn)場，就圍堰封底厚度及分區(qū)、混凝土配合比和控制指標、澆筑速度、厚度測量及保障、材料供應等各流程細節(jié)與各參建單位進行了詳細交流討論，確保了封底工作萬無一失。同時，項目設計團隊還對后續(xù)即將施工的橋塔和主梁進行了設計專項交底工作，對結構的設計理念及施工注意事項進行了詳細介紹與說明，為后續(xù)工程建設提供了堅實保障。

通甬高鐵杭州灣跨海大橋設計時速 350 公里，全長 29.2 公里，鋪設無砟軌道。其中，北航道橋是目前最大跨度無砟軌道橋梁，橋下可容雙向萬噸船舶通航，是我國鐵路建設領域名副其實的 " 大國重器 "。截至目前，中國鐵設累計勘察設計鐵路通車運營里程 5 萬余公里，占到全國鐵路通車運營里程的三分之一，其中高速鐵路運營里程 1.1 萬余公里，鐵路業(yè)務市場占有率位居行業(yè)前列。